NS joacă un monopol cu căile ferate, toată lumea vrea să participe, dar NS rămâne șeful.
Săptămâna s-a încheiat cu o împușcătură gravă la stația din Zwolle, care a rupt liniștea sâmbătă seara. În jurul orei 21, serviciile de urgență au primit un raport care a dus la dislocarea mai multor mașini de poliție și ambulanțe. Circumstanțele exacte au fost inițial neclare. Ulterior, a rezultat că suspectul a împușcat în aer pe Lübeckplein și a fugit la gara centrală. Aici a avut loc o confruntare cu alte persoane. Polițiștii l-au arestat pe suspect și au confiscat o armă de foc sau un obiect similar. A urmat o investigație intensivă de urmărire la și în jurul stației.
Săptămâna aceasta a scos la lumină și problema accesibilității transportului cu taxi pentru persoanele cu dizabilități fizice. În ciuda recenziilor generale bune, a existat un tam-tam după una notificare la programul de consum Radar. Un călător într-un scuter de mobilitate a fost refuzat când se urca într-un taxi Avan prin intermediul liftului pentru scaunul cu rotile. Avan subliniază că această decizie se bazează pe reguli stricte de siguranță, prin care scuterul de mobilitate trebuie să fie plasat în taxi de către șofer, iar călătorul trebuie să se îmbarce independent.
Cabinetul olandez a decis să reînnoiască concesiunea rețelei feroviare principale olandeze (HRN) până la sfârșitul anului 2033 atribuire către Căile Ferate Olandeze (NS). Secretarul de stat Vivianne Heijnen pentru Infrastructură și Managementul Apei a anunțat acest lucru, în ciuda opoziției cu privire la lipsa de expansiune în Nord și a discuției despre o taxă de vârf. NS rămâne responsabilă pentru serviciile interne, cu excepția rutei internaționale către Bruxelles. Această decizie a fost luată în ciuda unei scrisori a Comisiei Europene în care își exprimă îngrijorarea cu privire la transparență și concurență în cadrul rețelei feroviare olandeze.
Ca răspuns la problemele din transportul studenților, Asociația Municipalităților Olandeze (VNG) a făcut ghid eliberată. Acest document, elaborat în colaborare cu experți din sector, oferă îndrumări și sfaturi pentru organizarea acestui transport. Scopul este de a crește eficiența și eficacitatea și de a răspunde mai bine cerințelor legale în schimbare și nevoilor locale.
Transportul de afaceri din Brabant intră într-o nouă eră acum, când Ambutax și Willems Business Cars sunt vizibile împreună sub noul nume Vemo.
Ca răspuns la cererea în creștere pentru conexiuni feroviare regionale și internaționale mai bune, este planificată o reamenajare pe scară largă a Gării Centrale Eindhoven. Colaborarea dintre Movares și ProRail promite o infrastructură îmbunătățită pentru regiune, cu planuri pentru două șine suplimentare de platformă și ajustări ale infrastructurii feroviare existente.
Censys BV din Eindhoven raportează o creștere semnificativă a numărului de conexiuni de taxi în Flandra. Această creștere se datorează în mare parte creșterii activități de executare și conectarea obligatorie la baza de date a călătoriilor Chiron. Sprijinul sporit pentru antreprenorii vorbitori de limbă franceză și examenul de limba olandeză obligatoriu pentru șoferii din Bruxelles sunt unele dintre cele mai importante evoluții din acest sector.
Institutul Olandez pentru Drepturile Omului a publicat un raport privind accesibilitatea transportului public olandez pentru persoanele cu dizabilități. Aceasta raport subliniază că accesibilitatea în transportul public este un drept fundamental. În ciuda Acordului Administrativ privind Accesibilitatea Transportului Public 2022-2032, există încă provocări semnificative, în special cu călătoriile combinate.
