Provinciile trebuie să poată organiza ele însele transportul regional.
Un nou proiect de lege a unui membru privat, depus de partidele NSC și PvdA/GroenLinks, ar putea deschide ușa unei schimbări semnificative în modul în care este organizat transportul public în Țările de Jos. Propunerea urmărește să ofere fiecărei provincii oportunitatea de a-și înființa propria companie de transport public, un pas despre care propunetorii spun că este esențial pentru a stopa declinul amenințat al conexiunilor de autobuz și tren în zonele slab populate.
Planul, condus de observația că transportul regional este supus unei presiuni din ce în ce mai mari, urmărește îmbunătățirea accesibilității în zonele rurale. În timp ce orașele mari precum Amsterdam, Rotterdam și Haga au deja propriile companii de transport, regiunile slab populate se luptă cu amenințarea constantă de anulare a serviciilor regulate. Potrivit parlamentarilor Van Dijk (NSC) și De Hoop (PvdA/GL), această propunere ar oferi provinciilor instrumentele pentru a contracara această tendință.
Situația este deosebit de gravă în provincii precum Zelanda, unde nicio companie nu a fost pregătită să organizeze transportul pentru viitorul transport cu autobuzul din 2025. Flexibilitatea provinciilor de a-și concepe propriile soluții de transport este văzută ca un pas crucial pentru coordonarea transportului public la specificul nevoile comunităților locale.
„Nucleul sistemului nu este corect”, spune Marijn van der Gaag, directorul FNV Streektransport. „Economiile de costuri generează adesea mai mult decât investițiile în conexiuni suplimentare. Transportatorii sunt astfel stimulați să elimine mai rapid liniile neprofitabile și să înrăutățească timpul de conducere și de odihnă a șoferilor. Acest lucru creează un volum de muncă vertiginos.
De probleme crescânde în jurul transportului regional, caracterizat de autobuze întârziate, bilete inaccesibile și deficit de personal, subliniază urgența propunerii. În special în zonele rurale, devine din ce în ce mai dificil să călătorești cu transportul public, lucru pe care De Hoop îl abordează în mod special ca un obstacol tot mai mare în calea activităților zilnice precum munca, școala sau vizitele în familie.
suport
Propunerea are deja sprijinul sindicatului FNV, care o vede ca o corectare necesară a unui sistem prea concentrat pe eficiență și economii de costuri în detrimentul serviciului și accesibilității. Directorul FNV, Marijn van der Gaag, critică modelul actual pentru crearea unui volum de muncă vertiginos în rândul șoferilor și reducerea serviciilor pentru călători. Sindicatul susține un sistem în care provinciile pot împărtăși riscurile financiare și pot lucra împreună pentru a îmbunătăți transportul public.
Deși proiectul de lege are încă un drum lung de parcurs, cu sfaturi din partea Consiliului de Stat și examinare în viitor în Camera Reprezentanților, este văzut ca un pas esențial pentru a schimba valul și a face transportul public din Țările de Jos pregătit pentru viitor. . FNV subliniază importanța acestei schimbări prin prezentarea Parlamentului „Cartea Albă a Transporturilor Regionale”, un document plin de recomandări pentru îmbunătățirea pe termen scurt și lung a transportului regional. Potrivit lui Van der Gaag, mai este un drum lung de parcurs. „Dar deocamdată se aplică următoarele: opriți demolările, faceți mediul rural mai accesibil, cu un orar de încredere, cu tarife accesibile”.
