Cabman, un furnizor de top de calculatoare de bord pentru taxi (BCT) din Țările de Jos, a lansat recent un luat o decizie ceea ce are consecinţe semnificative pentru piaţa second-hand pentru aceste dispozitive. Compania a anunțat că va opri (re)instalarea BCT-urilor pentru transportatorii care nu sunt proprietarul inițial al dispozitivului.
Această decizie împinge transportatorii spre achiziționarea de noi terminale de date mobile (MDT), o strategie similară cu eliminarea treptată a tehnologiei moștenite în alte industrii. Prin comparație, așa cum nu se pot folosi aplicații moderne precum Netflix pe un televizor vechi de zece ani, Cabman susține că BCT-urile învechite nu mai îndeplinesc cerințele moderne ale industriei taxiurilor.
Decizia menționată mai sus nu are în prezent consecințe pentru BCT-urile deja instalate în vehiculele existente. De asemenea, transportatorii care își întineresc flota și decid să convertească BCT nu vor fi afectați de oprire. În plus, faptul că a existat un comerț necontrolat cu BCT-uri adesea defecte în circuitul gri joacă, de asemenea, un rol în această decizie. În consecință, noi și partenerii noștri de servicii ne confruntăm în fiecare zi cu utilizatori finali dezamăgiți care au cumpărat un porc în picior. Ni se pare foarte enervant și ne obligă parțial să facem această alegere.
Acest pas pune evident presiune pe piața second-hand și ridică semne de întrebare în rândul transportatorilor, mai ales că sectorul se află în ajunul unei schimbări tehnologice majore odată cu introducerea bazei de date centrale a taxiurilor (CDT). Implementarea CDT promite o procesare mai eficientă a datelor privind tarifele taxiului prin utilizarea tehnologiilor avansate. Un test practic recent realizat de Inspectoratul pentru Mediu Uman și Transport (ILT) arată că această nouă abordare reprezintă pași majori înainte în supravegherea taxiului, posibil cu permisul de conducere ca nou standard în locul cardului BCT.
Deși cerințele din industria taxiurilor sunt încă neschimbate, o tranziție de rețea îi obligă pe furnizori precum Cabman să-și reconsidere oferta de produse. Industria taximetriei se confruntă cu o tranziție tehnologică, determinată de factori externi care nu modifică direct standardele operaționale, dar forțează necesitatea unor ajustări tehnologice. Miezul acestei schimbări constă în eliminarea treptată a rețelei mobile 2G, o dezvoltare care are implicații majore pentru funcționalitatea computerelor de bord din taxiuri, care depind în mare măsură de această rețea pentru comunicarea de date.
Tehnologia și organizarea ILT sunt capabile să prelucreze date de transport cu taxiul cu CDT. Eforturile continue ale ILT și implicarea părților de pe piață sunt cruciale pentru succesul acestei inițiative, care își propune să garanteze calitatea și siguranța transportului cu taxiul olandez.
Royal Dutch Transport (KNV), asociația comercială pentru transport profesional, este esențială pentru informarea și sprijinirea membrilor săi pe fondul tranziției tehnologice din industria taxiurilor. Ca răspuns la preocupările membrilor săi, KNV, după consultarea cu Cabman, a compilat o serie de răspunsuri la întrebările frecvente despre viitorul BCT-urilor în lumina acestor schimbări în rețea.
Dependența de rețeaua 2G pentru BCT-urile existente ridică o problemă suplimentară. Cu anunțuri de la furnizorii de telecomunicații precum KPN en Vodafone, despre eliminarea treptată a rețelei 2G, transportatorii care se bazează pe această tehnologie se confruntă cu provocări suplimentare. Deși BCT-urile continuă să funcționeze din punct de vedere tehnic fără o conexiune de date, lipsa suportului 2G limitează semnificativ funcționalitatea. Acest lucru evidențiază nevoia transportatorilor de a trece la tehnologii mai noi, care sunt compatibile cu rețelele moderne.
noua legislatie
Situația se complică și mai mult de amânarea viitoarei noi legislații privind utilizarea CDT, care nu este de așteptat să intre în vigoare până la 1 ianuarie 2025. Acest nou regulament deschide calea pentru introducerea alternative mai ieftine pentru BCT, cum ar fi utilizarea telefoanelor și tabletelor, care ar putea ușura și mai mult presiunea asupra transportatorilor de a investi în noi tehnologii.
În ciuda provocărilor, Cabman oferă o promoție de schimb pentru clienții care doresc să treacă la noul Cabman MDT. Acest gest pare a fi o încercare de a ușura tranziția la sistemele moderne, abordând în același timp preocupările operatorilor. Cu toate acestea, decizia de a limita suportul la BCT din propria flotă care au cinci ani sau mai mult evidențiază complexitatea activării și reutilizarii dispozitivelor implementate într-un mediu tehnologic în evoluție rapidă.
Oricum, aceste informații evidențiază nevoia transportatorilor de a planifica în mod proactiv viitorul. De asemenea, subliniază importanța comunicării clare și a sprijinului din partea asociațiilor comerciale precum KNV și a furnizorilor precum Cabman. Colaborarea dintre aceste părți este esențială pentru a ghida fără probleme sectorul prin această schimbare tehnologică, cu accent pe reducerea la minimum a perturbărilor și asigurarea continuității serviciilor de taxi.
