Necesitatea de a privi dincolo de tăieturi și importanța de a asculta experiențe practice.
Roelof Veenbaas, o autoritate în domeniul cercetării în scaunul rulant și al consilierii privind mobilitatea, are câteva lucruri de spus despre politica actuală în transportul grupurilor țintă. Și ar trebui să știe, după ani de muncă în siguranța transportului în scaun cu rotile la organizații precum TNO Wegtransportmiddelen și Stichting Vast = Beter. Critica lui Veenbaas este în concordanță cu apelul urgent pe care Royal Dutch Transport (KNV) Healthcare Transport and Taxi l-a adresat consiliilor olandeze de primari și consilieri. Președintele Bertho Eckhardt a subliniat situație insuportabilă în care își desfășoară activitatea transportatorii sanitari și personalul acestora, mai ales când vine vorba de transportul elevilor pentru anul școlar 2023-2024.
O problemă de bază este deficitul de șoferi, o problemă care, conform lui Veenbaas, este subestimată în mod sistematic în licitații. Acest punct orb este îngrijorător nu numai pentru transportatori, ci și pentru părinți, care de obicei sunt în întuneric cu privire la așa-numitele acorduri de calitate „secrete” din licitația atribuită.
Veenbaas solicită un dialog sincer și transparent, care să se concentreze pe realitate și nu pe oportunități de economisire. „Lumea s-a schimbat; sunt mai multe separari, nevoile au devenit mai variate si mai complexe. Când vom recunoaște această complexitate și o vom integra în planificarea și politica noastră?” El precizează că accentul ar trebui să fie pe evitarea „daunelor învățate” pentru copii, mai degrabă decât pe eficiența costurilor.
„Este timpul să recunoaștem că transportul grupului țintă nu este doar o chestiune de a conduce de la A la B. Este vorba despre copiii cu nevoi speciale, este despre siguranța și viitorul lor. Și cu siguranță este vorba și despre oamenii care oferă acest serviciu esențial: șoferii.”
Faptul că șoferii sunt adesea acuzați pentru problemele de transport este un alt adevăr dureros pe care îl subliniază Veenbaas. „Acești șoferi sunt responsabili în timpul călătoriei, dar nu au nicio influență asupra stresului cauzat de planificarea călătoriei. Dacă ceva nu merge bine, nu ar trebui să dai vina pe șofer.”
În timp ce dezbaterea despre problemele actuale în transportul studenților face furori, Veenbaas pune un alt element critic în centrul atenției: calitatea transportului în sine. El subliniază importanța construirii încrederii și recunoașterea rolului șoferului grupului țintă ca profesie în sine. „Este timpul să oferim conceptului de calitate substanță reală”, spune el. El abordează și variabilitatea zilnică a transporturilor, o realitate care este adesea ignorată la întocmirea politicilor și a licitațiilor.
O oportunitate ratată, potrivit lui Veenbaas, este lipsa conversațiilor cu companiile care au părăsit sectorul pentru că nu au putut livra calitatea la prețul stabilit prin licitație. De asemenea, o atenție insuficientă este acordată experiențelor șoferilor și instituțiilor de învățământ care au contribuit cu succes la buna funcționare a transportului. Problema, potrivit lui Veenbaas, este o cultură adânc înrădăcinată a fricii, care stă în calea oricărei schimbări fundamentale.
Veenbaas nu pledează pentru o răsturnare completă a sistemului, ci pentru o abordare mai nuanțată care să facă dreptate complexității transportului grupului țintă. „Apelul pentru mai multă eficiență și economii nu ar trebui să fie în detrimentul calității și siguranței”, spune Veenbaas. „Ceea ce avem nevoie sunt soluții durabile care să facă sistemul nu numai mai eficient, ci și mai uman.”
soluţie
Dacă putem învăța ceva din experiența și expertiza unor oameni precum Roelof Veenbaas, este că nu există soluții rapide la probleme complexe. Va fi nevoie de un efort coordonat din partea tuturor părților interesate pentru a produce o schimbare reală. Ceea ce este clar este că primul pas este recunoașterea problemelor, iar al doilea pas este să iei în serios oamenii care se confruntă cu aceste probleme în fiecare zi.
Soneria de alarmă a fost trasă nu numai de KNV, ci și de oameni precum Roelof Veenbaas, care au pus degetul pe locul dureros cu o experiență bogată și expertiză. Ceea ce avem nevoie este o regândire temeinică a sistemului, cu accent pe aspectele umane ale transportului – de la copiii care se bazează pe acest serviciu până la șoferii care țin volanul.
În trecut, în calitate de cercetător la TNO în numele Ministerului Transporturilor, Lucrărilor Publice și Gospodăririi Apelor, Roelof a efectuat și cercetări importante privind siguranța transportului în scaunul cu rotile. Această cercetare a primit atenție națională și a condus la difuzarea programului pentru consumatori Radar.
Roelof Veenbaas este un om cu expertiză aprofundată și experiență personală în domeniul transportului în scaune rulante. În calitate de angajat științific, de mulți ani s-a dedicat proiectării și analizelor de siguranță ale scaunelor cu rotile. Acest lucru a dus la co-fondarea Vast Foundation = Better în 2004, o organizație care lucrează pentru îmbunătățirea siguranței transportului pentru persoanele cu dizabilități. El a contribuit la obiectivele acestei fundații prin instruire și informare la locul de muncă până în octombrie 2014.
Dar Veenbaas nu este doar un expert în teorie; are si experienta personala. Partenerul său avea deja grijă de copilul lor adoptiv Arjen, cu dizabilități multiple foarte severe (zEMB), când a cunoscut-o în 1985. Arjen, care a murit în 2018, la vârsta de 45 de ani, l-a învățat pe Veenbaas multe despre nuanțele și provocările vieții cu un handicap.
Această combinație de experiență profesională și personală a oferit lui Veenbaas o perspectivă unică, dar nu a fost lipsită de momentele sale dificile. În 2014, a decis să-și oprească activitatea privind siguranța transportului în scaunul cu rotile pentru că se simțea din ce în ce mai puțin confortabil în timpul discuțiilor despre ajustările la „vechiul” Cod VVR. Ca cercetător independent și părinte cu experiență, i-a fost greu să-și facă vocea auzită într-un peisaj în care interesele parțiale depășeau adesea imaginea de ansamblu și empatia față de ceilalți.
Veenbaas afirmă că, deși căutarea legală a unui „vinovat” în (aproape) accidente este de înțeles, aceasta nu contribuie la o soluție reală a problemelor de siguranță. În schimb, el pledează pentru o analiză deschisă a cauzelor raportărilor de (aproape) accidente, astfel încât toate părțile implicate să poată învăța din acestea. În opinia sa, aceasta este o abordare mult mai eficientă decât cultivarea unei culturi a revendicărilor.
