Răspunsul la lipsa unui șofer de autocar pare o soluție care ridică mai multe întrebări decât răspunde.
La prima vedere, folosirea antrenorilor pare a fi o soluție pragmatică, dar investigațiile ulterioare relevă probleme etice și practice. De exemplu, este potrivit să transportați copiii care au nevoie de îngrijire suplimentară cu autocarul? Acest lucru ridică întrebări cu privire la calitatea îngrijirii și a atenției pe care acești copii o primesc în timpul călătoriei către școală.
Într-o perioadă în care sectorul taximetriei este puternic lovit, primăriile par să fi găsit un panaceu pentru a rezolva problema stringentă a transportului studenților: autocarele. Factorii politici decid prea ușor să transporte elevii din școala primară cu autocarul, în locul autobuzelor obișnuite. Dar rezolvă acest lucru cu adevărat problema sau doar dezvăluie defecte latente în procedurile de achiziție și considerente politice?
implicatii
Implicațiile juridice nu sunt, de asemenea, de neglijat. Municipalitățile care optează pentru soluții neconvenționale se pot confrunta cu provocări legale în viitor. Dacă licitațiile sunt câștigate pe baza unor promisiuni imposibil de realizat, acest lucru poate duce la procese care pot afecta încrederea în administrația publică. În plus, este legitim ca părțile pierdute dintr-o licitație să monitorizeze critic și să se refere la câștigători. „Premiul a fost judecat pe nedrept, iar organizațiile câștigătoare au făcut o ofertă nerealistă. Faptul că acum există o lipsă de personal nu are sens”, este ceea ce spun comentariile.
Între timp, sunt și voci de la asociația comercială KNV către municipalități. Într-un apel urgent adresat tuturor consiliilor olandeze de primari și consilieri, Royal Dutch Transport (KNV) anunță sonerie de urgență despre situația insuportabilă din transportul studenților. Președintele Bertho Eckhardt subliniază presiunea inacceptabilă sub care operează transportatorii și personalul acestora.
Tendința de utilizare a autocarelor expune probleme profunde în achiziții, politica de personal și voința politică.
Municipalitățile trebuie să caute singure soluții pentru a evita jocurile politice. Creșterea indemnizației de kilometraj pentru „aranjarea propriului transport” pare doar un leucopic pe rană. Municipalitățile par mai preocupate să găsească o soluție rapidă decât să abordeze cauzele care stau la baza, cum ar fi motivul penuriei de personal și licitații și proceduri ineficiente.
posibilităților
La începutul acestui an, municipalitatea din Utrecht a investigat diverse opțiuni, cum ar fi orele de școală flexibile și formarea persoanelor de peste 65 de ani și nou-veniți pentru a rezolva penuria de șoferi în transportul studenților. Rotterdam își calcă pe urme transportând și mai mulți studenți cu autocarul, cu rute fixe unde studenții se pot îmbarca la opriri prestabilite. Municipalitatea Beesel a avut inițial planul de a recupera costurile de la firma de transport.
Municipalitatea pretenții în mod corect sau greșit că a fost copleșită de problemele din ocupație în ciuda discuțiilor preliminare. Între timp, sectorul taximetriei, care asigura în mod tradițional transportul studenților, rămâne cu o posibilă pierdere definitivă a contractelor și chiar mai mult scăderea locurilor de muncă. Nimeni nu pare dispus să-și asume responsabilitatea pentru situație.
Pe scurt, folosirea antrenorilor este o soluție simptomatică la o problemă mult mai mare, mai complexă. Deși poate oferi o ușurare pe termen scurt, nu face nimic pentru a rezolva problemele structurale din procedurile de achiziție, sectorul taxiurilor și administrația publică. Este timpul ca toate părțile implicate, de la municipalități până la transportatori, să se gândească serios la soluții mai durabile și mai etice pentru acei copii.
