În timp ce diverse sectoare din Belgia aplaudă recenta expansiune a joburilor flexibile în bugetul federal 2024, emoțiile din industria taxiurilor sunt pline de frustrare.
Odată cu extinderea recentă a flexi-jobs la douăsprezece noi sectoare, există atât satisfacție, cât și nemulțumire în diferite sectoare. În timp ce sectoare precum industria alimentară și transportul cu autobuzul și autocarul sunt mulțumite de această nouă opțiune, industria taxiurilor se simte exclusă și există furie cu privire la excluderea lor din această schemă.
Aurélie Gerth, purtătorul de cuvânt al Fevia, federația companiilor alimentare, subliniază cât de important este ca sectorul său să poată răspunde în mod flexibil la cererea și oferta foarte fluctuante. Potrivit Fevia, există o lipsă continuă de personal în sectorul alimentar, unde sunt în medie aproximativ 1.500 de posturi vacante. Deși este un pas în direcția bună, Fevia și-ar dori să vadă în viitor flexi-jobs disponibile pentru întregul sector alimentar.
Federația Antreprenorilor Belgieni de Autobuze și Autocare (FBAA) este, de asemenea, încântată de introducerea flexi-job-urilor. Potrivit federației, aceasta este o modalitate eficientă de abordare a penuriei cronice de șoferi în transportul școlar public și specializat. La fel ca în sectorul alimentar, aici sunt și peste 1.500 de posturi de șofer liber. CEO-ul FBAA, Pieter Van Bastelaere, subliniază că șoferii de autobuz cu normă parțială vor fi acum mai puțin înclinați să meargă în sectoare în care sunt permise și joburile flexibile.
Noua schemă deschide porțile unor contracte de muncă temporare și flexibile în alte douăsprezece sectoare, dar taximetriștii se întreabă de ce rămân pe margine.
Mobilii și sectorul evenimentelor împărtășesc acest entuziasm. Koen Vangoitsenhoven, directorul Camerei Belgiene a Mutătorilor, explică că posibilitatea de flexi-job-uri va ajuta la readucerea angajaților cu experiență, recent pensionați, care pot, la rândul lor, să formeze tânăra generație. Există, de asemenea, ușurare în sectorul evenimentelor, deoarece guvernul federal satisface o nevoie reală, potrivit Stijn Snaet, directorul Confederației de evenimente.
Pe de altă parte este industria taxiurilor, care se simte tratată incorect prin faptul că nu este inclusă în extindere. Pierre Steenberghen, secretar general al Grupării Naționale a Companiilor de Taxiuri (GTL), numește excluderea o „adevărată catastrofă” pentru sector. Sentimentul din industria taxiurilor este unul de neînțelegere și frustrare, deoarece se confruntă cu provocări similare altor sectoare care sunt incluse în schemă.
