Faptul că tarifele în Groningen sunt adesea înalte nu se datorează întotdeauna ocolirilor deliberate ale șoferilor de taxi. Dimpotrivă, șoferii de taxi din Groningen au intervenit RTVNord ceasul deșteptător și cere municipalității să intre într-o discuție. Nu mai au voie să circule în tot mai multe locuri și nu mai au voie să circule pe benzile de autobuz, așa că trebuie să facă mai des ocoluri.
Clientul este victima acestui fapt, deoarece o călătorie necesită cu ușurință 10 până la 15 minute timp de călătorie suplimentar, iar distanța respectivă trebuie plătită în cele din urmă de către client.
„De fiecare dată trebuie să căutăm noi rute pentru a ajunge la client, ceea ce implică adesea ocoluri și deci mai mult timp de curățenie, ceea ce este destul de enervant pentru client pentru că uneori se grăbește. În mod normal conduci undeva în 10 minute, dar pe și pe depozit aveți doar 20 până la 25 de minute mai mult pe drum.”
Potrivit unuia dintre taximetristi, nu s-a discutat cu municipalitatea despre renovarea Grote Markt, dar a fost un fapt împlinit. Datorită schimbării, municipalitatea este mai puțin accesibilă, ceea ce presupune costuri mai mari pentru client. Clienții nu răspund întotdeauna pozitiv la itinerar, așa că de fiecare dată taximetriștii trebuie să se deconecteze că acesta a fost schimbat într-o zi fără nicio consultație cu șoferii de taxi. Singurul lucru pe care îl pot spune clientului acum este „îmi pare rău”.
Purtătorul de cuvânt al consilierului rutier Philip Broeksma (GroenLink și, de asemenea, membru al grupului de conducere Groningen Bereikbaar), indică faptul că s-a decis să se permită circulația doar pe banda de autobuz pentru transport colectiv, în timp ce taxiul este transport individual. În plus, ar avea de-a face și cu siguranța rutieră ca taxiurile să nu aibă voie să circule pe benzile de autobuz.
costa
Ocolul nu este imediat o pierdere financiară pentru șofer dacă clientul plătește pentru asta, dar costurile în creștere ale asigurării și achiziționarea unei scutiri nu îi ajută pe șoferi în modelul de venituri. Șoferii se plâng și de lipsa de transparență a costurilor pentru scutiri. Acestea au crescut de anul trecut de la 112 EUR la 350 EUR fără să ofere niciun motiv. Cu toate acestea, potrivit municipalității, există o reducere pentru taxiurile electrice.
conversaţie
Potrivit taximetriștilor, municipalitatea ar trebui să discute cu șoferii. Problema este că nu există un organism oficial de discuție. Taximetriștii își pun mâna în sân pentru asta. „Toți suntem mici antreprenori și nu foarte organizați. Există o aplicație pentru antreprenori în care se discută probleme”, spune Bouwman. Însăși municipalitatea se încăpățânează când vine vorba de soluții. Potrivit lui Bouwman, chiar și expresii precum „dacă nu vă place răspunsul, mergeți la ombudsman”.
Groningen va arăta diferit în viitor, cu mai mult spațiu pentru verde, întâlnire, ciclism, plimbare și joacă. Pe scurt, mai mult spațiu pentru oamenii care locuiesc și lucrează în municipiul nostru. În acest fel, Groningen rămâne o municipalitate vibrantă, cu o economie plină de viață și o viață socială și culturală bogată, unde este bine să trăiești, să lucrezi și să stai.
Purtătorul de cuvânt al consilierului i-a informat pe redactorii RTVNoord că vor să discute cu taximetriștii. Doar că acea invitație nu a ajuns încă la șoferii de taxi. Faptul că Groningenul nu prea are de-a face cu șoferii de taxi poate fi găsit și pe site-ul municipalității.
Din păcate, o căutare a cuvântului „taxi” sau „transport grup țintă” pe site-ul municipalității nu a dat niciun rezultat, cu excepția afirmației – „dacă nu vă puteți da seama, vă rugăm să ne contactați telefonic. Ne place să te ajutăm.” În cadrul viziunea de mobilitate se pare că nu există loc pentru taxiuri sau pentru transportul grupului țintă.
