Asociația industriei și IRU solicită introducerea standardelor Euro 7 într-un program care să permită suficient timp pentru dezvoltarea noilor tehnologii.
Comisia Europeană a venit recent cu planuri pentru un nou standard Euro7. Acest standard acoperă toate tehnologiile existente. Deci despre motorul cu ardere (ICE) și bateria electrică și celula de combustibil. Dar emisiile de la anvelope și frâne (particule în suspensie) sunt și ele standardizate.
Potrivit Royal Dutch Transport (KNV), introducerea standardului are consecințe și pentru sectorul taxiurilor. Prin urmare, împreună cu IRU, KNV Zorgtransport en Taxi susține o serie de probleme. Standardul trebuie conceput în așa fel încât antreprenorii să nu fie forțați să opteze pentru o soluție anume. Potrivit pledoariei, motoarele electrice cu baterie, cu hidrogen și cu combustie pe combustibil sintetic ar trebui să aibă toate un loc în standard.
Noul standard Euro7 ar trebui să ofere spațiu pentru a găsi echilibrul potrivit între beneficiile suplimentare pentru mediu și costurile acestora. Ar trebui să existe acces la scheme de stimulente la început (și înainte de introducerea obligațiilor) pentru a accelera adoptarea standardelor Euro7.
tehnic
Standardul Euro 7 ar trebui să fie clar despre modul în care sunt împărțite responsabilitățile între producătorii de vehicule, frâne și anvelope. KNV indică într-o scrisoare către membrii săi că standardul trebuie să atingă echilibrul corect între performanța de mediu și siguranța rutieră. Standardele mai stricte privind poluanții pentru anvelope și frâne nu trebuie să submineze siguranța rutieră. În plus, trebuie să existe o dată realistă de începere.
Asociația industriei și IRU solicită introducerea standardelor Euro 7 într-un program care să permită suficient timp pentru dezvoltarea noilor tehnologii. Organizația internațională de transport IRU se concentrează pe politica de la Bruxelles. KNV Zorgtransport en Taxi se concentrează în principal pe Haga.
Standard Euro-7
Standardul Euro-7 este un standard propus de emisii de vehicule în curs de dezvoltare de către Uniunea Europeană. Este destinat să îmbunătățească în continuare calitatea aerului prin reducerea emisiilor de substanțe nocive, cum ar fi oxizii de azot (NOx) și particulele (PM).
Standardul Euro-7 ar fi un standard mai strict decât standardul actual Euro-6d, care este în prezent în vigoare în UE. Standardul propus ar necesita reduceri semnificative ale emisiilor de NOx de la vehicule, reducând semnificativ nivelurile în orașele cu niveluri ridicate de poluare a aerului.
Pe lângă reducerea emisiilor de NOx, standardul Euro-7 va stabili probabil și cerințe mai stricte pentru emisia de particule și alte substanțe nocive. Standardul s-ar aplica vehiculelor noi, inclusiv autoturismelor, furgonetelor și camioanelor.
Dacă proiectul Comisiei Europene este validat, standardul Euro7 propus va intra în vigoare pentru mașinile noi de la 1 iulie 2025. Este un pachet de valori limită pentru emisia de emisii nocive, care ar trebui să ajute Europa să reducă emisiile de oxizi de azot cu 35% până în 2035.
