Falimentul MaaS Global, cunoscut pentru aplicația de mobilitate Whim, este o cotitură crucială pentru sectorul mobilității.
Compania finlandeză Maas Global, cunoscută pentru aplicația Whim, a depus faliment, după cum a raportat registrul de faliment gestionat de Centrul de registru juridic finlandez. Aceasta urmează unui anunț de la începutul lunii martie despre întreruperea aplicației Whim, care de la înființarea sa în 2015 a fost cunoscută pentru gruparea diferitelor servicii de transport, cum ar fi transportul public, taxiuri, biciclete de oraș, scutere electrice, mașini comune și mașini de închiriat.
În ciuda a aproximativ 10.000 de utilizatori lunari activi în Helsinki, compania a avut de mult pierderi, cu o pierdere de peste 9,3 milioane de euro la o cifră de afaceri de 3,8 milioane de euro în 2022 și a angajat 38 de persoane. În ciuda investiției impresionante de 149 de milioane de euro de la jucători importanți precum BP Ventures, Toyota și Mitsubishi, compania finlandeză nu a putut face față realității economice. Acest incident evidențiază provocările inerente ale Mobility as a Service (MaaS) și pune în lumină calea dificilă către un model de afaceri durabil în acest sector inovator.
MaaS Global s-a poziționat ca un pionier în sectorul mobilității, cu scopul de a simplifica călătoriile urbane prin aplicația Whim. Această aplicație a oferit utilizatorilor o soluție integrată pentru planificarea și rezervarea diferitelor moduri de transport printr-o singură platformă. După un început promițător în orașe precum Viena, Anvers, Helsinki și Tokyo, compania s-a confruntat cu eșecuri financiare. Cu o pierdere de 9,3 milioane EUR la o cifră de afaceri de 3,8 milioane EUR în 2022, cifrele ilustrează provocările pentru realizarea unui model de afaceri durabil.
satisfăcător
Vestea a apărut și printr-o anunț emoționant de la Esra Özbay, Chief Investment Relations Officer (CIRO) și COO al MaaS Global. „Împreună cu Sampo Hietanen, părintele conceptului MaaS, și echipa lor, Özbay a încheiat o călătorie care, în ciuda provocărilor, va rămâne pentru totdeauna mândria lor.”
"Aici la următorul capitol, ducând mai departe spiritul de inovație și prieteniile pe care le-am făcut. Să vedem unde ne duce călătoria în continuare."
În anunț, Özbay vorbește atât cu gravitate, cât și cu recunoștință despre sfârșitul MaaS Global. Ea subliniază visele cu care ea și Hietanen au început proiectul, schimbările pe care și-au dorit să le facă în sectorul mobilității și inevitabilele denivelări ale drumului. Deși nu totul a decurs conform planului, Özbay rămâne mândru de ceea ce echipa a realizat împreună.
Helsingin Sanomat raportează că compania avea aproximativ 10.000 de utilizatori activi în Helsinki. Compania a înregistrat o pierdere de 2022 milioane de euro în 9,3, cu venituri de 3,8 milioane de euro în același an, potrivit celui mai recent raport financiar al său. Potrivit datelor LinkedIn, numărul de angajați ai companiei a scăzut de la un vârf de 120 de persoane în ianuarie 2020 la 28 în ultima lună.
probleme
Problemele MaaS Global reflectă o transformare mai largă în sectorul mobilității, unde startup-urile se confruntă cu schimbări economice, fuziuni și restructurare. Căutarea unor modele de afaceri viabile obligă companiile să-și regândească strategiile, ducând adesea la disponibilizări și la reduceri drastice ale forței de muncă. De la 120 de angajați în ianuarie 2020, forța de muncă a MaaS Global a scăzut la 28 în ultima lună, o tendință vizibilă la nivelul întregii industrie.
Sampo Hietanen, unul dintre pionierii din spatele conceptului MaaS, a fost fondatorul și CEO-ul MaaS Global. El este recunoscut pe scară largă ca un vizionar în sectorul mobilității, cu o convingere puternică că viitorul mobilității urbane constă în furnizarea de servicii integrate de mobilitate care sunt mai accesibile, mai eficiente și mai durabile decât modelele tradiționale bazate pe proprietate.
Hietanen are experiență în inginerie civilă și a avut un impact semnificativ asupra modului în care orașele și întreprinderile gândesc despre transport și mobilitate. Prin conducerea sa, MaaS Global a jucat un rol important în modelarea dezbaterii și practicii în jurul Mobility as a Service, în ciuda provocărilor financiare și operaționale cu care se confruntă compania.
„Cu exact 8 ani în urmă, eram ocupați cu crearea primei versiuni a lui Whim, care avea să devină standardul pentru designul său centrat pe utilizator și primul serviciu comercial de abonament MaaS. Sunt uimit că benchmark-ul UX încă rezistă. Atât de mult au contribuit colegi fantastici. Cred că jocul era vizibil în produs. Din păcate, probabil că am fost vinovați că am încercat să trecem de la zero la unul într-un singur pas – piața transporturilor este fragmentată și se mișcă mai lent decât un start-up agil.”
În ciuda colapsul MaaS Global, viitorul MaaS nu pare sumbru. Eficacitatea aplicațiilor MaaS și rolul lor în planificarea călătoriilor urbane rămân o prioritate pentru multe orașe. Un studiu realizat la Zurich evidențiază impactul pozitiv al agregării serviciilor de transport printr-o singură aplicație, care facilitează accesul la diferite moduri de transport și poate încuraja utilizarea acestora.
Falimentul unei companii, oricât de emblematic este, nu pune sub semnul întrebării viabilitatea conceptului MaaS în sine. Dimpotrivă, subliniază importanța reflecției continue asupra modelelor de afaceri și strategiilor de implementare adaptate acestui ecosistem complex și în continuă evoluție. Industria mobilității se află la o răscruce strategică, în care inovația, colaborarea între diferiți actori (publici, privați, start-up-uri, grupuri mari) și adaptarea la nevoile reale ale cetățenilor vor juca un rol decisiv.
