Această decizie, care are un impact direct asupra logisticii cu emisii zero, este văzută pe scară largă ca o amenințare la progresul către orașe durabile și viabile.
Conducerea electrică în Belgia, deși din ce în ce mai populară datorită naturii sale ecologice, rămâne un drum plin provocări. Șoferii se confruntă cu probleme practice, în special cu disponibilitatea limitată a încărcătoarelor rapide de-a lungul autostrăzilor belgiene. Având în vedere dimensiunea mică a țării, este surprinzător și adesea frustrant că uneori nu există încărcător rapid pe o rază de 60 de kilometri. Acest lucru duce la îngrijorări cu privire la atingerea destinației finale fără a descărca bateria. Pentru a mări autonomia mașinilor electrice, experții recomandă limitarea vitezei medii pe autostradă la 90 km/h și oprirea aerului condiționat. În ciuda acestor măsuri, încărcarea mașinii rămâne o preocupare cheie, o priză obișnuită durând până la 10 ore pentru a încărca complet o mașină, spre deosebire de încărcătoarele rapide care pot face acest lucru în aproximativ o jumătate de oră.
În Olanda se desfășoară campania „Așa ai mers cu bicicleta”, care solicită donarea de biciclete pentru copii dezafectate. Secretarul de stat Vivianne Heijnen la Infrastructură și Managementul Apei a luat inițiativa prin dezvoltarea primei biciclete pentru copii a dona către ANWB, ca parte a specialului de Crăciun al acestei campanii. Împreună cu ANWB Children's Bicycle Plan și Stichting Leergeld, ministerul își propune să colecteze cât mai multe biciclete pentru copiii din familiile mai puțin norocoase din Țările de Jos. Cu o populație în care 20% dintre cei peste 6 ani circulă rar sau niciodată și în care 1 din 10 persoane nu deține o bicicletă, acesta este un pas important pentru a aborda discrepanța de proprietate asupra bicicletei.
În același timp, industria taximetriei a răsuflat uşurat acum că a devenit clar că data de începere anunţată anterior pentru obligația de raportare a emisiilor de CO2 a fost amânată până la 1 iulie 2024. Ajustarea acestei date oferă organizațiilor cu 100 sau mai mulți angajați mai mult timp pentru a se pregăti pentru noile reglementări, prin care acestea trebuie să raporteze atât traficul de afaceri, cât și traficul de navetă. Deși această obligație se aplică companiilor mai mari, există și o opțiune de participare voluntară, unde datele participanților voluntari pot fi utilizate în scopuri de cercetare.
Preferința pentru tren în rândul călătorilor de afaceri pentru destinații pe o rază de 400 kilometrii cresc, potrivit unui studiu recent al Natuur & Milieu și Coalition for Different Travel. Orașe precum Bruxelles, Paris, Frankfurt, Londra, Hamburg și Luxemburg au fost principalele destinații pentru călătoriile cu trenul în perioada iunie 2022 - iulie 2023. Această tendință, care are ca rezultat o reducere semnificativă a emisiilor de CO2 pe kilometru în comparație cu călătoriile aeriene , este susținut de date de la 22 mari companii olandeze.
Între timp, recenta decizie a Procuraturii (OM) de a prelungi schema actuală de scutiri pentru conducerea autoutilitarelor electrice grele cu permis de conducere B doar până la 1 iulie 2024, a agitaţie furnizate în sectorul mobilității olandeze. Această decizie, care are un impact direct asupra logisticii cu emisii zero, este văzută pe scară largă ca o amenințare la progresul către orașe durabile și viabile. Sectorul, inclusiv Transport & Logistiek Nederland (TLN), solicită extinderea schemei pentru a face ajustările legislative necesare. Potrivit acestora, siguranța autoutilitarelor electrice nu este pusă în pericol, având în vedere piloții anteriori și avizele RDW.
