Experții subliniază beneficiile uitate ale călătoriilor și solicită o dezbatere mai echilibrată despre viitorul aviației.
Din ce în ce mai multă atenție se acordă părților întunecate ale călătoriilor și sectorului aviației. Dar oare am uitat de beneficiile incontestabile pe care ni le pot aduce aceste sectoare? Arjen Kers, Managing Director al TUI Netherlands și președintele Asociației Generale Olandeze a Companiilor de Turism (ANVR), face apel la nuanță în această discuție complexă. Prin intermediul rețelelor sale de socializare, el subliniază modul în care călătoriile au puterea de a aduce familiile împreună. Fiind cineva a cărui carieră s-a desfășurat în mare parte în străinătate, el este un exemplu viu al modului în care călătoriile cu avionul i-au oferit oportunitatea de a fi un tată implicat în familia sa. „Fără avioane ar trebui să-i ratez ei, și ei eu, mult prea mult timp”, spune Kers.
frontieră
Arjen Kers nu numai că subliniază valoarea personală a călătoriei, dar ia în considerare și perspectiva mai largă a legăturilor vitale dintre Țările de Jos și insulele Caraibe. Aceste legături, susține el, ar fi serios subminate dacă ar dispărea posibilitatea contactului fizic prin aer. Preocuparea sa se referă în principal la recentele măsuri de limitare a numărului de zboruri din Schiphol. El recunoaște nevoia unor tehnologii de aeronave mai silențioase și mai curate, dar avertizează că restricționarea zborurilor va face mai mult rău decât bine.
Îngrijorarea lui Arjen Kers cu privire la faptul că discuția despre aviație și sustenabilitate pare a fi în mare măsură o chestiune olandeză și se oprește la graniță adaugă un strat suplimentar de complexitate dezbaterii. Kers afirmă pe bună dreptate că, dacă Țările de Jos decide unilateral să limiteze numărul de zboruri de pe aeroporturi precum Schiphol, acest lucru nu va duce neapărat la o scădere a numărului total de călătorii aeriene. Dimpotrivă, ar putea duce, de fapt, ca olandezii să se mute în țări vecine, cum ar fi Belgia sau Germania, pentru a zbura de acolo. Acest fenomen, numit adesea „scurgeri în aeroport”, nu ar reduce impactul aviației asupra mediului, ci pur și simplu îl va schimba.
Podcast
Carlo van de Weijer, directorul Smart Mobility la Universitatea de Tehnologie Eindhoven, întărește acest punct de vedere. În timpul unui podcast recent înregistrat cu Aviation News la Van der Valk Hotel Schiphol, Van de Weijer a subliniat viitoarea sustenabilitate a aviației. El consideră că aviația poate deveni în cele din urmă cea mai durabilă și mai accesibilă formă de transport, cu condiția ca guvernele și furnizorii să stimuleze producția la scară largă de combustibili sustenabili, circulari, cum ar fi kerosenul sintetic.
Bas Gerressen, directorul KLM Olanda, care a participat și la podcast, a declarat că sprijină pe deplin planurile durabile, cu condiția ca acestea să fie fezabile din punct de vedere financiar. „Este logic că la început trebuie plătit puțin mai mult pentru asta, dar pe termen lung va aduce din nou o schimbare”, spune Gerressen.
scena mai mare
Kers, Van de Weijer și Gerressen sunt de acord în unanimitate: povestea pozitivă despre aviație și turism merită o scenă mai mare. Ei indică contribuțiile sociale, economice și culturale pe care le aduce călătoriile, de la reuniuni de familie până la stimularea economică și reducerea sărăciei. Kers subliniază că trebuie să existe investiții motivate în soluții mai curate, mai silențioase și mai economice și că trebuie să li se acorde prioritate companiilor care sunt în fruntea acestor inițiative.
Rămâne întrebarea dacă tendința recentă de a prezenta călătoriile și aviația ca fiind dăunătoare mediului nu oferă o imagine prea unilaterală a unui sector care oferă, de asemenea, numeroase beneficii. În timp ce întrebările esențiale legate de sustenabilitate și impactul ecologic sunt incontestabil relevante, există și loc pentru o imagine mai nuanțată în care sunt evidențiate atât partea întunecată, cât și partea însorită.
Relația dintre Țările de Jos și insulele din Caraibe merge mult mai departe decât zborurile de vacanță către destinații însorite. Familiile sunt adesea împărțite peste ocean, iar capacitatea de a fi împreună fizic este de neînlocuit pentru mulți.
Discuția despre reducerea zborurilor din motive de mediu plasează astfel aceste conexiuni vitale într-o poziție precară. Accentul pus pe durabilitate este de înțeles, dar, așa cum sugerează Kers, întreruperea conexiunilor aeriene poate avea, de asemenea, consecințe neintenționate și de anvergură pentru aceste relații largi și profunde. Menținerea acestor legături nu este așadar doar o chestiune de interese economice sau chiar emoționale, ci și de coeziune culturală și socială.
Pe lângă legăturile de familie, există și relații economice puternice între Țările de Jos și insulele din Caraibe. Turismul este o sursă importantă de venit pentru insule precum Aruba, Curaçao și Sint Maarten, în timp ce companiile și investitorii olandezi au interese semnificative în regiune. Turismul oferă, de asemenea, un impuls economic reciproc; Aeroporturile olandeze și serviciile turistice beneficiază în egală măsură de aceste rute.
Prin urmare, este nevoie urgentă de soluții echilibrate, cum ar fi investiții în combustibili și tehnologii pentru aviație mai durabile, pentru a se asigura că sectorul aviației poate continua să funcționeze ca o punte între diferite lumi, fără a dăuna planetei.
Electric a zbura nu este cu adevărat o alternativă la problemă în acest moment, spune van de Weijer. Kerosenul sintetic este o formă alternativă de combustibil pentru aviație care este produsă fără utilizarea țițeiului. În schimb, acest combustibil este adesea făcut dintr-o combinație de apă, CO2 și surse de energie regenerabilă, cum ar fi energia solară sau eoliană.
Procesul implică de obicei împărțirea apei în hidrogen și oxigen prin electroliză. Hidrogenul rezultat este apoi combinat cu CO2 captat din atmosferă sau din procesele industriale pentru a produce hidrocarburi. Aceste hidrocarburi pot fi apoi rafinate în kerosen sintetic.
poveste pozitivă
Este un proces tehnologic și intensiv financiar, dar cu investițiile și reglementările adecvate, kerosenul sintetic ar putea ecologiza semnificativ sectorul aviației, fără a pierde din vedere aspectele pozitive ale călătoriilor și ale traficului aerian. Deși cei trei experți solicită o abordare mai echilibrată a sectorului aviației, ei recunosc că mai este de lucru. Necesitatea de a investi în tehnologii durabile este evidentă, dar sectorul trebuie, de asemenea, să comunice mai transparent despre progresul în acest domeniu. Potrivit acestora, este crucial ca povestea pozitivă despre călătorii și aviație să primească și atenția pe care o merită.
Sectorul aviației se confruntă așadar cu provocarea atât de a îndeplini obligațiile de mediu, cât și de a menține sau chiar de a crește contribuțiile pozitive pe care le aduce. În acest domeniu de joc complex, companiile aeriene și alte părți interesate încearcă să găsească un echilibru investind în tehnologii mai durabile, cum ar fi kerosenul sintetic, fără a submina beneficiile unice ale aviației. Titlul „zburând între două incendii” sintetizează această situație precară, în care sectorul trebuie să se adapteze și să inoveze pentru a răspunde ambelor seturi de așteptări.
