Penuria globală cronică de șoferi profesioniști de camion, autobuz, autocar și taxi se accelerează și afectează milioane de lucrători, angajatori și servicii din transportul rutier.
IRU, asociația globală a angajatorilor din transportul rutier, care reprezintă peste 3,5 milioane de operatori de transport rutier, și ITF, Federația Internațională a Muncitorilor din Transporturi, care reprezintă 18,5 milioane de lucrători din transport, au lansat astăzi un plan în trei puncte pentru a rezolva penuria de șoferi.
Noua abordare urmărește reducerea penuriei de șoferi și a dezechilibrelor pe piața transporturilor, asigurarea unor condiții de muncă și standarde decente pentru șoferii care lucrează în afara țării lor de origine și simplificarea și aplicarea regulilor pentru lucrători și angajatori.
„Lipsa șoferilor scapă rapid de sub control. Echilibrarea cererii și ofertei globale de muncă prin măsuri simple pentru a facilita imigrația legală și a pune capăt exploatării șoferilor nerezidenți este o modalitate de a rezolva problema, de a sprijini munca decentă și serviciile vitale de transport rutier pentru a continua să se deplaseze.”
Planul prezintă acțiuni pentru ONU, guvernele naționale și industrie:
- ONU și organizații internaționale – dezvoltă un cadru global cu linii directoare clare pentru a proteja șoferii nerezidenți; îmbunătățirea condițiilor de conducere și creșterea coeziunii sociale; și armonizarea standardelor de calificare și recunoașterea transfrontalieră.
- Guvernele naționale – modifică și aplică procedurile de imigrare a forței de muncă pentru a proteja șoferii nerezidenți, reduce birocrația pentru a facilita imigrația legală pentru șoferii actuali și potențiali; promovarea recunoașterii calificărilor din țări terțe prin acorduri bilaterale; să investească și să îmbunătățească aplicarea legilor și reglementărilor privind transportul rutier; și subvenționarea programelor interne de formare și integrare.
- Transportatorii rutieri – dezvoltă programe de integrare operațională pentru șoferii nerezidenți pentru a primi aceleași condiții ca și angajații casnici; și sprijină procesele de formare, management al competențelor și certificare.
Secretarul general al ITF, Stephen Cotton, a declarat: „Guvernele, angajatorii de transport și clienții multinaționali ai transportului trebuie să lucreze cu sindicatele pentru a crea locuri de muncă decente pentru a pune capăt penuriei de șoferi. Transportul rutier va putea atrage și reține șoferi doar dacă se bazează pe cooperarea dintre toate părțile interesate și deținătorii de drepturi pentru a asigura o muncă decentă, drepturile fundamentale ale muncii și o protecție socială reală.”
Planul urmărește să echilibreze mai bine fondurile naționale de forță de muncă – între cei cu surplus și cei cu deficit de talent de șoferi – pentru a exporta dintr-o țară în alta fără dificultate. Nu ar trebui să depășească inițiativele naționale existente sau să dăuneze standardelor de siguranță sau condițiilor de muncă.
Penuria globală cronică de șoferi profesioniști de camion, autobuz, autocar și taxi se accelerează și afectează milioane de lucrători, angajatori și servicii din transportul rutier. În 2022, aproximativ 11% din posturile de șofer au fost neocupate. Cu până la o treime dintre șoferi care se pensionează în următorii trei ani în multe țări, posturile de șoferi neocupate s-ar putea mai mult decât dubla până în 2026.
Guvernele, sindicatele și operatorii întreprind acțiuni multiple, dar nu este suficient. Alte soluții includ subvenționarea costurilor de licențiere și formare, construirea de parcări mai sigure și mai sigure, cu facilități mai bune, încurajarea mai multor femei și tineri în profesie și îmbunătățirea tratamentului șoferilor și îmbunătățirea înțelegerii profesiei, a spus dl. IRU.
