Comisia a recomandat ca tinerilor de 17 ani să li se permită să urmeze formarea șoferilor și să conducă un camion sub supraveghere, astfel încât să poată câștiga experiență de conducere.
Propunerea Comisiei Europene de revizuire a Directivei UE privind permisul de conducere are aspecte promițătoare care ar putea aborda penuria cronică de șoferi în sectorul transportului de marfă. Dar este complet scurt când vine vorba de transportul de pasageri. Comisia Europeană a publicat recent propunerea sa pentru Directiva UE privind permisul de conducere.
Industria așteaptă cu nerăbdare soluții concrete la una dintre cele mai mari amenințări la adresa transportului rutier: deficitul de șoferi, potrivit IRU (Global Road Transport Organization). Comisia a recomandat ca tinerilor de 17 ani să li se permită să urmeze formarea șoferilor și să conducă un camion sub supraveghere, astfel încât să poată câștiga experiență de conducere. Nu a fost inclusă o astfel de modificare pentru sectorul de pasageri.
Raportul IRU privind deficitul de șoferi pentru 2022 a constatat că aproximativ 600.000 de șoferi lipseau în Europa și a prezis că vor fi aproape de 2026 milioane până în 2, având în vedere tendințele actuale. Creșterea estimată se datorează îmbătrânirii populației de șoferi, combinată cu o pondere scăzută a șoferilor tineri. În UE, doar 6% dintre șoferii profesioniști au sub 25 de ani.
„Salutăm propunerea Comisiei Europene de a oferi tinerilor oportunitatea de a deveni șoferi de camion. Acest lucru va contribui în mare măsură la reducerea „decalajului dintre școală și roată”. În cazul în care propunerea Comisiei este îngrozitor de scurtă este în transportul de pasageri. În unele state membre, vedem bărbați și femei de 18 ani bine pregătiți conducând autobuze în siguranță, în timp ce în multe altele vârsta minimă este între 21 și 24 de ani. Propunerea nu stabilește vârsta de 18 ani ca vârstă minimă clară de conducere pentru serviciile de autobuz și autocar. Ulterior, nu a luat nicio măsură pentru a aborda penuria din ce în ce mai gravă a șoferilor care împiedică mobilitatea colectivă a cetățenilor UE.”
varsta minima
Revizuirea permisului de conducere UE oferă posibilitatea de a elimina una dintre cele mai mari bariere pentru ca tinerii să se angajeze în profesie: decalajul dintre vârsta la care termină școala și momentul în care pot deveni șoferi profesioniști. Acest lucru ar putea facilita, de asemenea, accesul șoferilor din țări terțe pe piața UE, crescând numărul de șoferi din UE.
Propunerea care a fost făcută recent a arătat absolut clar că vârsta minimă pentru șoferii de camion este de 18 ani. Acesta este un pas pozitiv major pe care industria transportului rutier îl cere de mult timp. De asemenea, Comisia a recomandat ca tinerii de 17 ani să li se permită să urmeze formarea șoferilor și să conducă un camion sub supraveghere, astfel încât să poată câștiga experiență de conducere. Nu a fost inclusă o astfel de modificare pentru sectorul de pasageri.
„Propunerea deschide o nouă cale pentru armonizarea cerințelor pentru recunoașterea permiselor de conducere din afara UE. În timp ce lista țărilor și condițiile concrete trebuie definite în continuare pe baza unor criterii solide de siguranță, vedem deja un pas pozitiv pentru a ajuta cetățenii din țările terțe să devină șoferi profesioniști în UE și să completeze fondul de talente al UE”.
IRU apreciază faptul că Comisia Europeană este deschisă la apelul industriei de a crește numărul de șoferi prin facilitarea accesului șoferilor din țări terțe la profesia în UE, a spus organizarea transportului rutier.
