Traficul aerian, principalul motor de creștere al mobilității internaționale, sa oprit practic. Industria auto se află într-o situație dificilă din cauza scăderii vânzărilor. Străzile sunt mult mai goale decât de obicei, mai ales în timpul orelor de vârf. Angajații informațiilor despre fișierele ANWB își întorc degetele mari. Puțini călători se află în transportul public subțiat. Numărul bicicliștilor în timpul orelor de vârf a scăzut brusc, dar a crescut în timpul zilei. 

Potrivit asociației de ciclism, Google raportează pentru Olanda pe baza analizei datelor cu 35% mai puțin trafic de navetiști și o scădere cu 68% a traficului către stații / hub-uri de transport public. Există o mulțime de spațiu pentru a juca pe străzi. Aerul este mai curat decât a fost de mult timp și poluarea fonică a scăzut, de asemenea, semnificativ. Numărul accidentelor rutiere scade odată cu intensitatea traficului.

Conform William Bot din Fietsersbond este dCea mai mare șansă de a vedea o politică de mobilitate diferită, în special în boom-ul actual al muncii de acasă, cu toate instrumentele digitale disponibile. Întâlnirile prin apeluri video și educație la distanță sunt în special în plină expansiune. Păstrarea unei părți din munca curentă de acasă și apeluri video mai frecvente și prelegeri pot duce la o schimbare majoră în comportamentul nostru de călătorie. Ca urmare, blocajele de trafic pot dispărea aproape complet - congestia dispare cu câteva procente mai puține vehicule - și presiunea din orele de vârf asupra transportului public este mult redusă.

politica de mobilitate

Potrivit lui Wim Bot, acestea par a fi în mare parte evoluții pozitive. Cu toate acestea, este dificil să le apreciezi pozitiv, deoarece acestea au loc într-un cadru suprarealist. Peisajul orașelor în care viața publică a dispărut aproape complet, în timp ce în spitale personalul lucrează ore suplimentare pentru a ajuta oamenii bolnavi cât mai bine posibil.

Citiți și: Startup-urile olandeze au mari probleme din cauza coroanei