În ciuda faptului că guvernul a luat măsuri suplimentare de sprijin în acest weekend pentru a ajuta antreprenorii, afirmațiile pe care le pot face companiile de taxiuri și autocare rămân la 4.000 de euro. neschimbat. Cabinetul a anunțat recent primele reglementări pentru antreprenorii afectați de criza coroanei. Critica puternică a acestuia VNO-NCW și asociația comercială KNV.
„Astfel de măsuri durează în mod normal luni de zile pentru a afla totul pentru a determina cine poate pretinde această regulă. În circumstanțele actuale, acest lucru s-a întâmplat în câteva zile. Din păcate, nu putem ajuta pe toată lumea. ”, A spus secretarul de stat Mona Keijzer în televizor program WNL Duminică.
Unii șoferi se apelează reciproc în grupuri WhatsApp pentru a protesta marți la Malieveld din Haga. Participanții sunt chemați să rămână în taxi din cauza virusului corona. Mona Keijzer, Secretarul de stat pentru afaceri economice și climă, a declarat într-un răspuns inițial după ce a auzit planurile că, atunci când șoferii de taxi vin la Malieveld în Haga marți viitoare pentru a demonstra, trebuie să respecte și regula distanței de 1.5 metri.
TOGS este destinat companiilor care au trebuit să-și închidă ușile din cauza politicii guvernamentale și TOZO pentru lucrătorii independenți. Atât companiile de taxiuri, cât și cele de autocare nu sunt acoperite de acest sistem guvernamental.
critici acerbe în rândul freelanceri
Sectorul taxiurilor și comerțul cu amănuntul nealimentar, în special, au fost imediat critice, deoarece antreprenorii din acest sector nu au putut cere despăgubiri de 4.000 de euro (TOGS). VNO-NCW și MKB-Nederland observă că există mai multe sectoare care încă nu sunt acoperite de schemă, dar în care cifra de afaceri a scăzut la fel de ușor.
KNV a luat deja în considerare acest lucru după o explicație anterioară a schemei, dar scrie că este o decizie greșită excluderea companiilor din sectoarele lor acum. Atât companiile de taxiuri, cât și companiile de autocare, și cu siguranță companiile mai mici și freelanceri, sunt afectate puternic de numeroasele interdicții ale cabinetului. Membrii, în special membrii de pe piața entry-level, nu dețineau niciunul cont cu faptul că sunt lăsați deoparte. Ceea ce întâlnește acum critici acerbe din partea multor profesioniști independenți.
comunicare către sector
Este posibil ca comunicarea în cadrul sectorului să fi mers prost, iar schema TOGS a fost denaturată de unele site-uri web și mesaje de pe rețelele de socializare. Marea problemă din sectorul taxiurilor este că mulți profesioniști independenți sunt acum excluși de la utilizarea unui sistem.
Transportul aeroportuar, transportul hotelurilor, transportul companiilor de transport maritim, transportul către și de la unitățile de catering și spectacolele culturale etc., totul a dispărut. Grupul specific din sectorul cu un taxi are costurile pentru leasing, asigurare și pentru conectarea lor la o centrală sau un TTO care continuă. Chiar nu puteți plăti acest lucru din prestația de asistență socială la care au dreptul freelanceri. Din păcate, contorul de urgență nu elimină prima durere pentru toată lumea.
minim social
Pentru transportul pentru municipalități, instituțiile medicale și asigurătorii de sănătate, există acum o mare speranță că costurile fixe vor continua să fie plătite. Organizațiile patronale solicită antreprenorilor să folosească schemele doar dacă sunt într-adevăr necesare, pentru că altfel un antreprenor va cădea în minimul social.
În plus față de schemele anunțate, săptămâna viitoare sunt așteptate mai multe informații despre momentul în care antreprenorii pot aplica și pentru noul sistem de lucru pe termen scurt (ACUM). Acest sistem, în special, cu compensare de până la 90 la sută din costurile salariale, este un mijloc important de a menține multe sectoare pe linia de plutire în această criză. S-a stabilit deja ca antreprenorii să poată solicita amânarea impozitului și că există garanții de la guvern pentru împrumuturi (BMKB).
Citiți și: Guvernul nu oferă doar companiilor de taxi măsuri de sprijin
