De câțiva ani la rând, guvernul a colectat mai multe BPM decât anul anterior. Creșterea bpm este acum foarte izbitoare, deoarece un număr record de mașini electrice au fost vândute în 2019. Aceste mașini sunt de fapt scutite de bpm, dar randamentul total al bpm a crescut la peste 2,2 miliarde de euro. Această creștere izbitoare este cu aproximativ 90,5 milioane mai mult decât un an mai devreme.

Gata cu rambursările de la 1 ianuarie 2020

De la 1 ianuarie 2020, nu mai este posibil să se utilizeze schema de rambursare bpm pentru taxiuri sau transporturi publice. Cu toate acestea, dacă aveți un autoturism care îndeplinește condițiile pentru schema de rambursare până cel târziu la 31 decembrie 2019, puteți solicita în continuare o rambursare până la 13 săptămâni mai târziu.

Perioada de 3 ani în care trebuie îndeplinite condițiile pentru rambursare, se aplică din momentul rambursării până cel târziu la 31 decembrie 2022. Pe parcursul celor 3 ani, 90% sau mai mult din autoturismul trebuie să fie utilizat în continuare ca taxi sau pentru transportul public. Momentul în care începe termenul de 3 ani se aplică și schemei de reportare. Prin urmare, este important să faci tot ce poți anticipa pe această nouă schemă.

Ministerul Finanțelor continuă să nege

Cifrele VWE Automotive arată că veniturile totale din impozitul indirect au continuat să crească în ultimii ani. Asociația RAI atribuie această creștere introducerii noului ciclu de testare (WLTP). Acest lucru măsoară emisiile de CO2 ale mașinilor mult mai realist, dar, ca rezultat, bpm (care este legat de emisii) crește în continuare, conform asociației comerciale. Ministerul Finanțelor neagă acest lucru.

Ce este acest impozit indirect?

Impozitarea autoturismelor și motocicletelor este o taxă indirectă care trebuie plătită pentru fiecare autoturism și autoutilitară de livrare înregistrată în Olanda și pentru fiecare motocicletă înregistrată în Olanda.

Citiți și: Ministerul a informat săptămâni întregi despre rezultatele BPM KPMG