De anul viitor, 200 de milioane de euro în plus vor fi plătiți structural în bpm, impozitul pe achiziționarea de mașini noi. Acest lucru se datorează introducerii unuia nou test de ejecție pentru autoturisme. Bpm este taxa de cumpărare pentru autoturisme și motociclete. Din 2013, taxa s-a bazat aproape în totalitate pe emisiile de CO2. A existat o metodă de măsurare pentru aceasta, NEDC, dar a fost înlocuită încet cu testul de emisie WLTP din septembrie 2017.
Testul de emisii WLTP oferă o imagine mai corectă a emisiilor reale de CO2. Consecința acestui nou sistem este că valoarea măsurată a CO2 este, prin urmare, mai mare. Deoarece bpm este calculat pe baza acestor valori, bpm mediu crește.
„Ministerul este conștient de rezultatele anchetei KPMG de săptămâni întregi, dar ignoră totul fără consultări. În ciuda tuturor faptelor noi, automobilistul plătește din nou factura, iar cumpărătorul de mașini trebuie să se adâncească în buzunare pentru o mașină nouă, curată și economică ”, a declarat Steven van Eijck, președintele Asociației RAI.
În 2016, 1,55 miliarde de euro în bpm - taxa de cumpărare pentru autovehiculele și autovehiculele noi - au curs în trezorerie, un an mai târziu, care era deja de 2 miliarde de euro. Anul trecut, veniturile au crescut la 2,27 miliarde de euro, în creștere cu 13,5 la sută. Una peste alta, cabinetul va colecta peste 700 de milioane de euro pe an în taxa suplimentară de cumpărare într-o perioadă scurtă de timp.
Citiți și: Răspunsurile secretarului de stat Snel despre BPM sunt greșite
