Secretarul de stat la Finanțe, Snel, a răspuns recent la întrebările deputaților din Parlamentul Lodders și Hermans despre impunerea BPM (Impozitarea autoturismelor și autovehiculelor) vehiculelor utilizate în transportul medical.

Răspunsurile sugerează că Royal Dutch Transport (KNV) consideră că măsura este acceptabilă, deoarece ar exista suficiente vehicule extrem de eficiente și fără emisii disponibile fără BPM pentru transportul medical.

"La urma urmei, aprovizionarea cu mașini electrice este bună și în creștere", a spus secretarul de stat. KNV Healthcare Transport and Taxi, pe baza unui raport al CE Delft, trebuie să se distanțeze de această poziție a secretarului de stat.

La cererea partenerilor sociali din domeniul transportului medical (KNV, FNV și CNV, uniți în Fondul social Taxi), firma de inginerie CE Delft a investigat evoluțiile din gama autobuzelor de călători fără emisii și efectele scontate ale taxei cu BPM. 

La 23 iulie, raportul lor intitulat „Abolirea rambursării BPM pentru transportul cu taxi și asistență medicală. Estimarea costurilor și efectelor'pe. Concluziile raportului au fost împărtășite cu Ministerul Finanțelor cu mult înainte de a primi răspuns la întrebările parlamentare.

Oferta este în prezent foarte limitată, insuficientă pe termen scurt.

Din inventarul pieței pentru autobuze de călători, CE Delft concluzionează că oferta de autobuze electrice de călători și scaune cu rotile pe piața europeană este încă foarte limitată. Autoutilitarele fără emisii oferite nu sunt încă înlocuiri depline pentru vehiculele diesel, datorită autonomiei foarte limitate (în practică maximum 100 km) și a costurilor investiționale inițiale ridicate. 

În plus, vehiculele electrice disponibile pot găzdui maximum două scaune cu rotile. CE Delft observă, de asemenea, că infrastructura de încărcare este încă inadecvată și că nu va deveni suficient de disponibilă pe termen scurt, parțial din cauza timpilor mari de livrare a instalațiilor de încărcare. În plus, în situația actuală nu este sigur dacă șoferii pot încărca vehiculele în locuri și momente adecvate.

Datorită problemelor menționate anterior, transportul medical este supus unei presiuni suplimentare și această legătură importantă în viața grupurilor de oameni amenință să devină inaccesibilă.

Raportul de cercetare al CE Delft a determinat sectorul transportului medical să facă o pledoarie repetată, emfatică - sau mai bine zis: un strigăt de ajutor - pentru amânarea impunerii BPM pentru autobuzele de transport medical. Sectorul transportului medical este în favoarea transportului medical fără emisii, dar pledează pentru o cale realistă către acesta. 

Doar atunci când furnizarea de autobuze electrice (scaune cu rotile) și costurile de funcționare și de cumpărare ale acestora sunt la un nivel realist și acceptabil, alternativa care mai trebuie folosită mult poate fi impozitată cu BPM.

Citiți și: Royal Dutch Transport consideră că există suficiente alternative