În scopul monitorizării aprovizionării, secretarul de stat pentru finanțe Menno Snel a luat acum legătura cu părțile relevante, inclusiv cu Ministerul Sănătății, Bunăstării și Sportului, Ministerul Infrastructurii și Gospodăririi Apelor, Rijkswaterstaat și Rețeaua Municipală pentru Mobilitate și Infrastructură (GNMI).
În plus, s-a luat legătura cu Royal Dutch Transport (KNV). Din aceste conversații a reieșit că, pentru transportul cu taxiul cu taxiuri stradale obișnuite și camionete de pasageri, par să existe suficiente alternative, extrem de eficiente și fără emisii. La urma urmei, gama de mașini electrice este bună și în creștere.
Disponibilitatea camioanelor de taxi cu spații pentru scaune cu rotile mai limitată.
Pentru camionete de taxi specifice cu spații pentru scaune cu rotile, primele informații sunt că furnizarea de vehicule foarte eficiente sau fără emisii este mai limitată, dar disponibilă. De exemplu, este posibil ca modelele electrice Volkswagen E-Crafter, Nissan Evalia E-NV200 și Mercedes eVito să fie potrivite pentru transportul persoanelor într-un scaun cu rotile.
Costurile de achiziție ale acestor vehicule sunt mai mari, în același timp, costurile de consum pot fi mai mici din cauza costurilor mai mici de întreținere și deoarece încărcarea electrică este în majoritatea cazurilor mai ieftină decât conducerea pe benzină sau motorină. Aceste alternative complet electrice la transportul scaunului cu rotile au o autonomie de aproximativ 150 km pe încărcare a bateriei.
De asemenea, este important pentru mulți operatori de taxi că greutatea totală a vehiculului nu depășește 3500 kg, altfel șoferul va avea nevoie de un alt tip de permis de conducere. Un permis de conducere B regulat nu mai este suficient. Greutatea bateriei poate reduce numărul de locuri pentru scaune cu rotile într-un vehicul electric pentru a rămâne sub 3.500 kg, de exemplu două în loc de trei. Pentru discuția privind planul fiscal 2020, guvernul va reveni mai detaliat la gama de vehicule extrem de eficiente și fără emisii pentru transportul grupului țintă.
BPM se datorează la prima înmatriculare a unui vehicul nou.
Eliminarea rambursării BPM pentru taxiuri și transporturi publice începând cu 2020 înseamnă că BPM este datorată la achiziționarea și înregistrarea pentru prima dată a unui vehicul nou. Măsura nu afectează flota existentă, ci doar achiziționarea și înregistrarea unui vehicul nou. De asemenea, această măsură nu obligă operatorii de taxi să înlocuiască vehiculele. Depinde de operatorii de taxi individuali, într-un moment natural de înlocuire, să stabilească, pe baza cazului de afaceri specific, ce vehicul poate fi cel mai bine achiziționat din 2020.
Citiți și: Potrivit CE Delft, abolirea taxiurilor BPM va avea consecințe majore
