Recent, ministrul a prezentat raportul anchetei „Cercetarea responsabilității sistemului vehiculelor cu conducere automată" Pe. Acest studiu a fost realizat de Twijnstra Gudde și realizat în așa fel încât Țările de Jos, chiar și fără un cadru de referință armonizat la nivel internațional pentru testarea vehiculelor cu conducere automată, pot continua să se dezvolte în ceea ce privește reglementările și dezvoltarea cunoștințelor, protejând în același timp interesele sociale importante.
Întrebarea principală a cercetării este: procesul de autorizare a experimentelor cu vehicule cu conducere automată este suficient de robust și are suficiente garanții pentru a proteja interesele publice?
Aceasta se referă la sistemul dezvoltat în Olanda pentru a acorda scutiri sau autorizații pentru testarea pe drumurile publice în condiții stricte. Aceasta se referă la vehiculele de testare care nu sunt permise pe drumurile publice fără permis sau scutire.
În plus față de o analiză și discuții cu experți, a fost realizat un studiu internațional comparativ în acest scop, precum și alte domenii în care inovația și riscurile joacă un rol în evaluare. Am analizat în mod specific ce se poate învăța din lumea medicală, și anume admiterea de noi dispozitive medicale.
De la cercetare arată că procesele de autorizare a testelor pe teren cu vehicule cu conducere automată sunt încă în curs de dezvoltare și că acest lucru va continua să fie cazul pentru moment.
Cercetătorii susțin că „deoarece Olanda alege în mod conștient să pună siguranța pe primul loc, cadrul de evaluare este relativ strict și extins în comparație cu alte țări”.
Atât BOEV (scutirea de la RDW cu șofer în vehicul), cât și legea experimentală (licența de la ministrul cu șofer în afara vehiculului) au optat pentru o abordare bazată pe riscuri, cu scopul ca procesele să continue să se îmbunătățească pe baza experienței.
Citiți și:
Consumatorii au puțină încredere în vehiculele autonome și autonome
