Ministrul Harbers se angajează să respecte siguranța, cu încetarea seturilor de performanță și amenzi semnificative.
Epoca popularității bicicletelor electrice supuse s-ar putea să fi atins apogeul. Noua preocupare, performanța acestor vehicule cu două roți, este restricționată. Ministrul Mark Harbers al Infrastructurii și Gospodăririi Apei preia conducerea unei ofensive împotriva bicicletelor electrice modernizate. Planul său de atac, prezentat Camerei Reprezentanților, marchează un pas semnificativ către reglementări mai stricte în jurul acestei probleme în creștere.
Harbers subliniază că bicicletele electrice suprapuse reprezintă un pericol atât pentru utilizatori, cât și pentru ceilalți utilizatori ai drumului. Incidentele variază de la biciclete grase surprinzător de rapide care apar brusc până la manevre periculoase de depășire pe piste de biciclete aglomerate. Miezul problemei se află în seturile de amplificare, care fac posibilă creșterea asistenței la pedale a bicicletei cu mult peste limita legală de 25 km/h.
Noile reglementări, pe care Harbers vrea să le introducă anul acesta, vor interzice deținerea unui set de booster pe o bicicletă electrică, o clarificare și înăsprire a legislației actuale. Până acum era deja interzis să mergi pe drumurile publice cu o bicicletă electrică pliată, cu amenzi de până la 310 de euro. Cu toate acestea, regulile actuale nu au oferit suficientă descurajare, parțial pentru că seturile de performanță puteau fi ușor dezactivate atunci când se apropie de punctele de control al poliției.
„Astăzi se pare că toată lumea a avut o experiență periculoasă cu o bicicletă electrică completată. O bicicletă grasă care nu era încă acolo când te uitai în acea direcție când traversezi drumul, o bicicletă electrică care face manevre de depășire periculoase pe pista aglomerată de biciclete sau un biciclist care face un viraj mult prea lat din cauza înaltului lui. viteză. Extrem de periculoase și nu este fără motiv că acestor vehicule li se interzice asistență la pedală peste 25 km/h. Din păcate, văd că această interdicție este încă încălcată în mod regulat. De aceea, voi lucra la modificarea reglementărilor, astfel încât utilizatorilor să le fie clar ce nu este permis.”
Ministerul Infrastructurii și Gospodăririi Apelor merge mai departe decât doar reglementări. De asemenea, este în curs de dezvoltare o abordare de comunicare destinată tinerilor și părinților pentru a-i face conștienți de pericolele și regulile legate de utilizarea bicicletelor electrice. Această campanie de informare, planificată pentru anul școlar 2024-2025, este realizată în colaborare cu municipalități, provincii, poliție, TeamAlert și Veilig Verkeer Nederland.
Pe lângă accentul pus pe conștientizare, se caută colaborarea cu industria bicicletelor și grupuri de interese pentru a întocmi un acord olandez. Acest acord ar trebui să contribuie la o abordare comună a problemei. În același timp, polițiștii folosesc noi bancuri de încercare cu role pentru aplicare, iar Inspectoratul pentru Mediu Uman și Transport (ILT) a luat deja măsuri împotriva furnizorilor de „biciclete electrice” înmatriculate ilegal.
Abordarea lui Harbers arată că guvernul ia în serios problema tot mai mare a bicicletelor electrice modernizate. Cu o combinație de reglementări mai stricte, educație, colaborare cu industrie și aplicarea legii, ministerul speră să sporească siguranța rutieră și să oprească proliferarea bicicletelor electrice supuse.
