Lumea aviației își ține respirația în timp ce doi aliați, Țările de Jos și Statele Unite, se pregătesc pentru discuții importante care ar putea modela viitorul mobilității aviației transatlantice.
Confruntarea dintre Statele Unite și Țările de Jos în privința drepturilor de aviație se intensifică. În centrul acestei probleme se află drepturile limitate de decolare și aterizare la Schiphol, unde companiile aeriene americane sunt direct afectate de măsurile olandeze. Acest conflict expune o dinamică complexă în cadrul industriei aviației internaționale, cu reglementări și interese competitive în joc.
acorduri bilaterale
În rezumat, sectorul aviației este acum la vârf Linii aeriene pentru America (A4A), asociația comercială pentru marile companii aeriene din SUA, a înaintat o cerere către Departamentul Transporturilor (DOT) pentru a amâna procesarea unei cereri de către o companie aeriană germană. Această solicitare provine din preocupările privind respectarea acordurilor bilaterale cu Țările de Jos, care vizează în mod special Aeroportul Schiphol (AMS).
A4A subliniază că până când se găsește o soluție la problemele legate de AMS, membrii săi își păstrează dreptul de a obiecta nu numai față de cererea actuală, ci și față de cererile viitoare din partea companiilor aeriene din UE care doresc să-și extindă traficul aerian către SUA. Problema s-a adâncit deoarece A4A a informat DOT despre consecințele redistribuirii olandeze a drepturilor de aterizare la Schiphol, în care 339 de sloturi au fost luate de la companiile aeriene americane.
exclus
Este izbitor faptul că JetBlue, un nou venit pe piața transatlantică, a fost complet exclus din alocarea sloturilor pentru sezonul de vară 2024. Ca răspuns, DOT a susținut plângerile atât ale JetBlue, cât și ale A4A și solicită acum companiilor aeriene olandeze, inclusiv KLM, își fac publice programele de zbor pentru serviciile către SUA pe site-ul DOT. Această mișcare ar putea constitui baza pentru contramăsuri, care ar putea, de exemplu, să impună KLM să își reducă orarele de zbor către SUA, în conformitate cu restricțiile impuse transportatorilor americani pentru zborurile lor către AMS.
Într-o perspectivă mai largă se subliniază DOT preocupările sale cu privire la acțiunile guvernului olandez, care par să împiedice noilor intrați să opereze la Schiphol. Faptul că JetBlue nealocarea de sloturi pentru sezonul 2024 este văzută ca o restrângere serioasă a concurenței și o încălcare a acordului aviatic SUA-UE. DOT consideră cursul actual al evenimentelor ca o încălcare a acestui acord și, prin urmare, consideră că plângerile sunt justificate.
orare de zbor
Departamentul a decis ulterior că KLM, Martinair en TUI Airlines Olanda trebuie să își prezinte orarele de zbor în termen de șapte zile de la decizie. Această evoluție pune și mai multă presiune asupra discuțiilor care vor avea loc pe 13 noiembrie 2023 între DOT, guvernul olandez și Comisia Europeană. DOT speră că aceste consultări vor duce la progrese substanțiale și la rezolvarea conflictului și dorește să evite măsuri de reglementare suplimentare. Cu toate acestea, dacă nu se obține o rezoluție satisfăcătoare, DOT este pregătit să ia în considerare măsuri suplimentare.
