Prin urmare, hub-ul nu rezolvă problema „last mile”, provocarea de a aduce călătorii de la ușa lor la hub.
Se pare că Zelanda ar putea rămâne fără transport cu autobuzul din 2025. Licitațiile recente arată că nicio companie de transport nu s-a arătat interesată de a asigura transportul cu autobuzul în regiune. Acest lucru vine ca o lovitură pentru guvernul provincial, care sperase să îmbunătățească calitatea și eficiența transportului public.
Contractul actual pentru acesta transport regional în Zeeland expiră la sfârșitul anului 2024. Niciun transportator nu a raportat că va prelua transportul cu autobuzul în Zelanda din 2025, relatează Transmisie în Zeelanda. Lipsa de interes poate avea diverse cauze, de la densitatea relativ scăzută a populației din Zeeland până la provocările pe care transportatorii le văd în operarea liniilor de autobuz.
Multe rute nu sunt profitabile și subvențiile guvernamentale nu sunt suficiente pentru a reduce decalajul. În plus, unele companii de transport au indicat deja că lipsa personalului adecvat, în special a șoferilor de autobuz, joacă un rol în decizia lor de a nu se înregistra. Guvernul provincial se confruntă acum cu o provocare complexă. Forme alternative de transport, cum ar fi mașinile partajate sau sistemele bazate pe cerere, sunt investigate ca soluții posibile. Dar acestea nu pot umple complet golul unei rețele de autobuz cu drepturi depline și necesită o infrastructură organizațională și financiară diferită.
hub-uri
Provincia a creat un nou plan de transport pentru 2025, iar autobuzele nu vor mai opri în centrele satelor, ci în așa-numitele noduri din afara satelor. Una dintre provocările legate de utilizarea hub-urilor în zone mai puțin dens populate, cum ar fi Zeeland, este că călătorii trebuie adesea să călătorească o distanță destul de mare pentru a ajunge chiar la hub. Pentru persoanele fără transport propriu sau pentru care călătoria este dificilă, cum ar fi persoanele în vârstă sau persoanele cu dizabilități, distanța până la un hub poate fi o barieră semnificativă.
Niciun transportator nu dorește să opereze autobuze în Zelanda.
În plus, nodurile pot duce la timpi de călătorie mai mari dacă nu sunt bine integrate în rețeaua existentă, mai ales dacă există o frecvență redusă în orarul transportului de legătură. De exemplu, dacă autobuzele circulă doar o dată pe oră și legătura cu trenul este slabă, acest lucru poate însemna mult timp suplimentar de călătorie.
Nu este clar cum se procedează în continuare. Provincia Zeeland și municipalitățile implicate vor trebui să se consulte pe termen scurt pentru a aborda problemele de mobilitate. În același timp, se face presiune asupra guvernului național pentru a interveni și a oferi o soluție durabilă pentru transportul public în zonele mai puțin dens populate. Un lucru este cert: timpul se scurge, iar fără acțiuni decisive există amenințarea unei crize de mobilitate în Zeelanda.
concesiune
Actuala concesiune Zeeland include toate liniile de autobuz care intră în administrarea provinciei Zeeland, cu excepția transportului cu autobuzul la/de la transferul de agrement din Renesse. Conexxion asigură transport cu autobuzul în această zonă de transport până în 2024.
