Noile reglementări pentru camionete electrice pot afecta atât antreprenorii, cât și tranziția durabilă.
De la 1 octombrie, peisajul traficului olandez va suferi o schimbare fundamentală: permisul de conducere B nu va mai fi suficient pentru a conduce anumite autoutilitare sau taxiuri electrice grele. Această dezvoltare ar putea avea repercusiuni semnificative atât pentru antreprenori, cât și pentru agenda mai largă a guvernului olandez de a stimula tranziția la transportul ecologic.
Până acum exista o scutire care permitea șoferilor să conducă vehicule comerciale electrice de până la 4250 kg cu permis de conducere B. Această scutire va expira acum. Practic, asta înseamnă că oricine dorește să conducă un vehicul comercial electric cu o greutate mai mare de 3500 kg va trebui să obțină un permis de conducere camion. Cu permisul de conducere B poti conduce masini si autoutilitare cu o greutate totala de pana la 3500 de kilograme si cu maxim 8 locuri, excluzand soferul. Un exemplu de astfel de dubă electrică este e-Ducato, cu o greutate totală de 3500 kg și o greutate netă de 2680 kg, ceea ce înseamnă că în spațiul de încărcare sunt permise doar 820 kg.
Această modificare a regulilor vine într-un moment în care transportul electric în Țările de Jos înregistrează o creștere puternică. Potrivit statisticilor, în țară există peste 20.000 de vehicule comerciale complet electrice. Deși majoritatea acestor vehicule cântăresc mai puțin de 3500 kg, noile reguli ar putea impune o povară financiară semnificativă companiilor care au sau au în vedere să achiziționeze vehicule electrice mai grele în flotele lor.
Dilema nu este doar financiară, ci și politică. Pe de o parte, guvernul vrea să reducă emisiile și să încurajeze conducerea electrică. Pe de altă parte, această modificare a legii amenință să aibă efectul opus. Vehiculele comerciale electrice sunt deja mai scumpe decât echivalentele lor diesel, iar costul suplimentar al unei licențe de camion ar putea descuraja companiile să treacă la vehicule electrice. The BOVAG, o asociație comercială din sectorul auto, avertizează că o legislație adecvată care să abordeze această problemă ar putea dura ani de zile, mai ales având în vedere lipsa unui cabinet actual și alegerile viitoare și posibila formare îndelungată.
CBR
În ceea ce privește solicitarea de noi permise de conducere de camion, CBR nu poate furniza încă cifre concrete, dar un purtător de cuvânt a relatat că perioada națională de rezervare este în prezent de 7 săptămâni, iar timpul de așteptare variază în funcție de regiune. În 2019, guvernul a acordat o scutire șoferilor cu permis de conducere obișnuit să conducă un vehicul comercial electric între 3500 și 4250 de kilograme pentru a reduce emisiile. Acum situația pare să se schimbe într-o direcție care ar putea fi contraproductivă pentru aceste ambiții ecologice. Este deja în lucru o modificare a legii care ar trebui să permită șoferilor cu permis de conducere normal să conducă și dube electrice grele, dar din cauza incertitudinii politice, această soluție pare încă departe.
