Într-un moment în care orice veste pozitivă este binevenită, acest zbor unic de familie are ceva magic: ne amintește de poveștile umane din spatele titlurilor agitate și a deciziilor politice.
Într-o perioadă în care deficitul de personal este vizibil în multe sectoare, aviația se confruntă și cu o provocare serioasă. KLM Royal Dutch Airlines, nava amiral a industriei aviatice olandeze, se confruntă cu o lipsă acută de piloți. Având în vedere situația critică, Asociația Olandeză a Piloților de Linie Aerienă (VNV) a introdus măsuri temporare, inclusiv posibilitatea de a zbura cu doi ofițeri 2. Acest lucru i-a oferit lui Arjen van Balen, căpitan pentru B777/B787 la KLM, o oportunitate unică: săptămâna trecută a zburat cu cei doi copii ai săi, ambii clasificați ca ofițeri 2, pe KL895 spre Shanghai. Dar situația aruncă și o lumină clară asupra problemei structurale a politicii de personal a KLM.
Este o poveste care se simte aproape cinematografică: un tată și copiii lui, uniți la mari înălțimi, susținuți de o pasiune pe care o împărtășesc.
Lipsa numărului de piloți disponibili este rezultatul anilor de reticență în a angaja personal nou. Mulți piloți tineri și-au pus cariera în așteptare în anii crizei economice, ceea ce duce la o lipsă de progres către anumite tipuri de aeronave. KLM a anunțat că va angaja o sută de piloți noi în cursul acestui an, dar potrivit... VNV este un pas care ar fi trebuit făcut mult mai devreme.
În timp ce KLM luptă împotriva penuriei, industria aviației în ansamblu se luptă cu o altă problemă, la fel de urgentă: decizia guvernului de reducere a personalului, care este motivată de problemele de poluare fonică. Potrivit unui studiu SEO realizat recent, comandat de diverse sindicate, această decizie va avea consecințe dezastruoase pentru angajarea la și în jurul orașului Schiphol. Peste 13.000 de locuri de muncă vor fi pierdute, reprezentând aproximativ 10 la sută din totalul angajării în sector. Aceasta este o lovitură semnificativă pentru o industrie care, cu 133.000 de locuri de muncă și o valoare adăugată economică de 18 miliarde de euro, este crucială pentru economia olandeză și locală.
Camiel Verhagen, președintele VNV, critică decizia guvernului de reducere a personalului. „Aceasta nu este o alegere între locuri de muncă și rezidenți locali; nu ar trebui să fie. Este o alegere condusă de guvern care face ca mii de oameni să-și piardă locurile de muncă”, spune el. Sindicatele sunt de acord cu această critică și adaugă că anterior guvernul a minimizat în mod greșit impactul asupra ocupării forței de muncă. Locurile de muncă pierdute și costurile estimate de concediere la aproximativ 284 de milioane de euro pentru angajatori, pe lângă costurile sociale ale șomajului (temporar) între 20 și 76 de milioane de euro, sunt orice altceva decât marginale.
În aceste vremuri complexe în care KLM și industria aviației olandeze se confruntă cu crize multiple, devine din ce în ce mai clar că sunt necesare atât soluții pe termen scurt, cât și strategii pe termen lung pentru a menține sectorul durabil și viabil. În timp ce familiile individuale, precum cea a lui Arjen van Balen, găsesc momente de bucurie și împreună, situația actuală dezvăluie probleme structurale care necesită o abordare mult mai amplă și mai profundă.
