JetBlue a indicat deja că va lua măsuri legale dacă drepturile sale de aterizare sunt amenințate.
Schiphol, unul dintre cele mai mari și mai aglomerate aeroporturi din Europa, se află într-o fază agitată. Cabinetul condus de ministrul Mark Harbers al Infrastructurii și Gospodăririi Apelor a anunțat recent noi măsuri pentru a reduce dimensiunea aeroportului. În mod remarcabil, aceste măsuri sunt mai puțin drastice decât s-au propus anterior.
Harbers a stabilit un nou maxim de 452.500 de zboruri pe an din noiembrie 2024 pentru a limita poluarea fonică. El a menționat anterior o limită de 440.000 de zboruri, care era considerabil mai strictă. Acest nou număr reprezintă o reducere semnificativă față de maximul actual de 500.000, dar este încă mai puțin drastic decât se aștepta.
Pe lângă limitarea numărului total de zboruri, guvernul vrea să limiteze și numărul de zboruri de noapte, dar să nu le interzică complet. Acest lucru este în contrast cu propunerea lui Schiphol, care dorea să anuleze majoritatea zborurilor de noapte. De asemenea, ministrul intenționează să limiteze utilizarea pistelor care provoacă multe neplăceri.
KLM
Compania aeriană olandeză KLM nu este mulțumită de noile măsuri. Potrivit CEO-ului Marjan Rintel, aeronavele mai curate și mai silențioase pot ajuta mai bine la limitarea neplăcerilor, fără a reduce drastic numărul de zboruri. Departamentul de Transport al SUA a avertizat deja că, dacă Țările de Jos renunță la drepturile de decolare și aterizare pentru companiile aeriene americane precum Delta Air Lines, același lucru s-ar putea întâmpla și cu KLM din SUA.
Statele Unite au avertizat deja că cooperarea dintre cele două țări nu poate fi garantată dacă Țările de Jos continuă să micșoreze Schiphol.
Un alt element crucial este decizia pe care Camera Reprezentanților mai trebuie să o ia. Camera poate decide să declare subiectul „Schiphol” controversat. Acest lucru ar putea duce la întârzieri în implementarea planurilor de contracție. Odată cu apropierea alegerilor, partidele politice sunt precaute în a face declarații ferme.
VVD-ul o are sprijinul exprimat pentru ce eiplanuri de reformă' menţionează. Ei merg chiar mai departe decât politica actuală a ministrului Harbers, susținând o închidere nocturnă a Schiphol. Acest lucru arată că există un anumit sprijin în politică pentru o abordare care limitează neplăcerile din aeroport, deși opiniile diferă cu privire la modul exact în care ar trebui făcut acest lucru.
JetBlue
În timp ce discuția despre scăderea orașului Schiphol continuă, compania aeriană americană cu buget redus JetBlue a decis să pună piciorul în Olanda. Compania aeriană va începe să zboare din New York în această săptămână și în curând va zbura și din Boston. JetBlue a achiziționat sloturile necesare în martie de la coordonatorul de sloturi ACNL. Acest lucru introduce un nou concurent pentru jucătorii existenți, cum ar fi Delta și KLM, pe ruta dintre Amsterdam și New York. JetBlue a indicat deja că va lua măsuri legale dacă drepturile sale de aterizare sunt amenințate. Compania este combativă și amenință cu proceduri legale de ambele maluri ale oceanului dacă nu li se acordă drepturi de aterizare. Acest lucru adaugă un strat suplimentar de complexitate unei situații deja complicate.
zboruri private
Deși Schiphol însuși a propus anterior anularea zborurilor private ca parte a planului lor în opt puncte, acest lucru nu a fost (încă) adoptat de ministrul Harbers. Același lucru este valabil și pentru interzicerea completă a zborurilor de noapte, un punct asupra căruia guvernul este mai puțin strict decât planul în opt puncte al lui Schiphol.
