Drumul către implementarea cu succes a MaaS este încă lung și plin de provocări, dar bazele sunt acolo.
Mobilitatea ca serviciu (MaaS) este un termen care a fost văzut în urmă cu câțiva ani ca o revoluție promițătoare în sectorul transporturilor. S-a vorbit mult despre asta în Olanda, au fost nenumărate grupuri de discuții și multe companii s-au aventurat în piloți și experimente. Se aștepta ca MaaS să ofere o soluție integrată, eficientă și durabilă pentru nevoile de transport atât din zonele urbane, cât și din cele rurale. Dar s-a îndeplinit această promisiune?
În mod ideal, o platformă MaaS ar oferi posibilitatea de a accesa toate formele de transport cu o singură aplicație: transport public, partajare de biciclete, închiriere de mașini, taxiuri și așa mai departe. Platforma ar trebui să fie flexibilă și să permită călătorului să treacă fără probleme de la un mod de transport la altul. În special în zonele rurale, unde transportul public este adesea limitat, MaaS ar putea duce la o creștere a utilizării mobilității partajate și a transportului public.
alegeri primare
Din păcate, realitatea este diferită în Olanda. Există multe aplicații și inițiative, dar acestea se concentrează adesea pe soluții specifice de transport, mai degrabă decât pe oferirea unei abordări integrate. De exemplu, aplicația NS și planificatorul de călătorie 9292 sunt în continuare alegerile principale pentru mulți călători, iar proliferarea aplicațiilor autonome de partajare a bicicletelor și de închiriere de mașini nu a făcut decât să sporească confuzia. Acest lucru este valabil și pentru pilotul MaaS din Groningen și Drenthe, care a făcut progrese bune, dar a fost limitat în domeniul său de aplicare și implementare tehnică.
Pe măsură ce aruncăm o privire mai atentă la inițiativele MaaS din Țările de Jos, devine din ce în ce mai clar că există mai multe obstacole în calea succesului MaaS. Aceste obstacole variază de la limitări tehnologice la provocări de reglementare și percepția publicului.
Pilotul MaaS din Groningen și Drenthe a avut provocări specifice. Zona rurală are o densitate scăzută a populației și o dependență mare de mașini. Exista speranța că MaaS ar putea ajuta la creșterea vizibilității taxiului și transportului public. Din păcate, acest lucru s-a dovedit mai dificil decât se aștepta, cu probleme tehnice și întârzieri care au dus la o implementare incompletă.
Dacă ne uităm critic la progresul MaaS în Țările de Jos, este clar că mai este mult de făcut. În ciuda unor pași pozitivi, cum ar fi realizarea valorii integrării și dezvoltarea de aplicații regionale precum Glimble, imaginea este în principal una a fragmentării și a promisiunilor neîndeplinite. Timpul va spune dacă MaaS va fi capabil să înțeleagă complexitatea problemelor de mobilitate olandeză și să îndeplinească așteptările ridicate care au fost stabilite inițial.
întreprindere complexă
Aplicații ca Sclipi au demonstrat că dezvoltarea unei platforme tehnologice care să integreze toate modurile de transport este o activitate complexă. Necesită interoperabilitate între diferite baze de date, protocoale de securitate și interfețe cu utilizatorul. De asemenea, trebuie luate în considerare funcțiile de accesibilitate, cum ar fi controlul vocal pentru persoanele care nu pot opera aplicația cu mâinile.
Integrarea transportului Wmo și a taxiurilor hub în platformele MaaS întâmpină bariere legale și politice. Sunt necesare noi indicații și schimbări de politică pentru a se asigura că călătoriile cu transportul public se încadrează în bugetul OMM. Acesta este un proces îndelungat care poate dura ani de zile, dar este crucial pentru succesul MaaS, în special în zonele rurale precum Groningen și Drenthe.
Un alt obstacol major este percepția publicului. Mulți oameni încă nu știu ce să folosească din multitudinea de aplicații și servicii disponibile. Este nevoie de informații și poate, de asemenea, de un fel de marcă de calitate care poate garanta utilizarea și fiabilitatea diferitelor soluții MaaS.
Drumul către implementarea cu succes a MaaS este încă lung și plin de provocări, dar bazele sunt acolo. Este necesar un efort coordonat din partea guvernului, companiilor de transport și partenerilor tehnologici pentru a transforma promisiunea MaaS într-o realitate care funcționează pentru toată lumea. Alternativa – fragmentarea continuă a serviciilor și eșecul în atingerea unor obiective sociale și de mediu importante – pur și simplu nu este o opțiune.
