Melanie Van der Horst a subliniat în răspunsul său că a avut consultări intensive cu companiile de transport implicate în ultimele săptămâni pentru a ajunge la o soluție adecvată.
Spre deosebire de problemele de trafic cauzate de tăierea de pe Weesperstraat din Amsterdam, tăierea recent introdusă pe Sloterweg pare a fi un exemplu de măsură bine gândită și eficientă. Deknip, situat la intersecția Ditlaar, a transformat Sloterweg într-o fundătură fără a provoca congestionare semnificativă a traficului.
De decisiv Consilierul traficului din Amsterdam, Melanie van der Horst, cu decizia ei de a face o tăietură pe Weesperstraat, a critică primite, în principal de la taximetriștii care susțin că această reducere le prelungește semnificativ timpul de conducere. Totuși, consilierul nu doar a arătat că este deschisă la feedback, ci a demonstrat și că ia măsuri pentru a îmbunătăți situația.
În răspunsul său, consilierul Melanie Van der Horst a subliniat că a avut consultări intense cu companiile de transport implicate în ultimele săptămâni pentru a găsi o soluție adecvată.
Ea le-a dat posibilitatea de a oferi plăcuțe de înmatriculare pentru scutire. Deși Munckhof a folosit cu succes acest lucru, RMC nu a putut furniza datele într-o manieră viabilă. Prin urmare, cu determinarea necesară, ea a decis să acorde tuturor mașinilor cu sigla RMC permisiunea de a trece prin bariere.
Un bun exemplu al abordării ei pragmatice este faptul că a regândit procesul de derogări și măsuri specifice a luat pentru a limita neplăcerile pentru companiile de transport. Acest lucru a dus la faptul că vehiculele de la RMC, compania responsabilă pentru transportul public suplimentar (AOV) și compania de transport Munckhof, care asigură transportul elevilor pentru copiii care nu pot merge la școală în mod independent, sunt acum scutite de barierele de la Weesperknip. .
