Cel mai deranjant aspect al acestei decizii este că Amsterdam nu se ridică la propriile standarde.
Planurile municipalității din Amsterdam de a achiziționa 37 de camioane noi de gunoi care funcționează cu motorină au dus la o discuție aprinsă. Această decizie este în contradicție cu măsurile propuse în temeiul cărora vehiculele diesel, inclusiv taxiurile, furgonetele de livrare și camioanele, nu vor mai fi binevenite pe șoseaua de centură a orașului din 2025. Municipalitatea din Amsterdam pare să-și submineze propriile obiective de mediu prin aceasta și, pe bună dreptate, face apel la critici.
consilier municipal Zita Pels apără alegerea vehiculelor diesel subliniind lipsa infrastructurii de încărcare și necesitatea urgentă de a înlocui o parte din camioanele de gunoi. Cu toate acestea, acest argument este slab și insuficient pentru a justifica utilizarea vehiculelor diesel poluante, mai ales având în vedere obiectivul ambițios al Amsterdamului de a obține un aer complet curat în limitele municipale până în 2030.
Utilizarea autovehiculelor diesel pentru colectarea gunoiului este în contrast puternic cu cele două camioane electrice de gunoi care au intrat în funcțiune pe 14 martie. Aceste vehicule, care sunt folosite pentru golirea containerelor subterane pentru deșeuri reziduale din raioanele de nord și sud-est, reprezintă un mic pas în direcția bună. Cu toate acestea, în comparație cu cele 37 de vehicule diesel planificate, acestea sunt doar o picătură în ocean.
Amsterdam are potențialul de a fi un oraș verde și progresist, dar alegerea camioanelor de gunoi diesel arată o lipsă de viziune și o mentalitate tulburătoare pe termen scurt.
Cel mai deranjant aspect al acestei decizii este că Amsterdam nu se ridică la propriile standarde. Municipalitatea afirmă pe bună dreptate că toți utilizatorii drumurilor de pe șoseaua de centură din Amsterdam nu ar mai putea cauza emisii nocive din 2025. Totuși, achiziționarea de vehicule diesel pentru colectarea gunoiului contrazice această intenție. Un camion de gunoi consumă în medie aproximativ 65 de litri de motorină în fiecare zi, ceea ce echivalează cu 11.000 de litri pe an. Acest lucru contribuie semnificativ la poluarea și daunele aduse mediului pe care orașul dorește să le reducă.
Comunitatea de afaceri din Amsterdam este justificată indignat despre acest dublu standard. Din 2025, companiile nu vor mai fi binevenite în oraș cu camioane diesel noi, în timp ce municipalitatea însăși va profita de excepțiile care există pentru transportul în zona fără emisii.
„În 2027, flota noastră va fi complet neutră din punct de vedere climatic”
Este ipocrit și nedrept faptul că municipalitatea cunoaște regulile și alege să aplice aceste excepții. Achiziționarea de vehicule diesel pentru colectarea gunoiului este etichetată de către compania MKB Amsterdam drept „dezonorantă” și „neechitabilă”.
Guido Frankfurther, vicepreședintele MKB Amsterdam, solicită aranjamente tranzitorii mai ample pentru companiile care doresc să intre în centrul Amsterdamului după 2025 cu un camion sau o furgonetă de livrare relativ curată, dar nu complet fără emisii. Este nerealist și financiar imposibil ca companiile să-și anuleze vehiculele în termen de cinci ani și să le înlocuiască cu modele complet electrice.
Alegerea municipalității din Amsterdam de a achiziționa camioane de gunoi diesel trimite un semnal greșit atât comunității de afaceri, cât și locuitorilor orașului. Este o oportunitate ratată de a juca un rol principal în tranziția către un transport durabil și un mediu de viață curat. Municipalitatea ar trebui să dea un exemplu bun și să investească într-o infrastructură extinsă de încărcare pentru a facilita tranziția la vehiculele electrice.
credibilitate
Mai mult, municipalitatea nu mai poate pretinde credibilitate și autoritate în urmărirea sa unui trafic fără emisii în interiorul limitelor municipale până în 2030. Este clar că există o lipsă de coerență și hotărâre în politică. Este inacceptabil ca municipalitatea să nu respecte propriile standarde și, în același timp, să restricționeze companiile în opțiunile lor de a respecta cerințele de mediu.
„Companiile de transport se confruntă de ani de zile cu provocarea de a-și electrifica flota. Deși tot mai multe rute sunt potrivite pentru conducerea complet electrică, există încă multe destinații și transporturi în care conducerea electrică pur și simplu nu este fezabilă. În lumina acestei decizii a municipalității Amsterdam, putem înțelege cu siguranță unele dintre scuzele care se fac. Cu toate acestea, cel mai mare punct de critică în această discuție este inconsecvența și inconsecvența politicii urmate."
Companiile de transport depun eforturi considerabile pentru a-și face flota mai sustenabilă. Au investit în motoare diesel mai curate, vehicule hibride și explorează în mod activ combustibili și tehnologii alternative. Este dezamăgitor pentru ei să vadă că municipalitatea din Amsterdam nu dă dovadă de aceeași consecvență în procesul decizional propriu. Întreprinderile au nevoie de linii directoare clare și stabile pentru a-și justifica investițiile în soluții de transport durabil. Este nerezonabil și demotivant atunci când companiile se confruntă cu restricții și interdicții stricte, în timp ce guvernul însuși face excepții pentru propria flotă.
Prin urmare, este esențial ca municipalitatea să își revizuiască politica, să ia măsuri mai stricte și să sprijine companiile în tranziția către soluții de transport curate și durabile. Numai în acest fel Amsterdam își poate realiza ambiția de a fi un oraș fără emisii nocive până în 2030 și de a avea un impact pozitiv asupra mediului și asupra calității vieții locuitorilor săi.
