Un nou scenariu de utilizare deosebit de relevant pentru companiile de parcare: „Preia factura”.
Într-un recent blogul Edwin van den Belt, un jucător binecunoscut în domeniul operatorilor de transport și al furnizorilor de mobilitate, a aruncat o nouă lumină asupra modului în care tehnologia TOMP-API poate inova experiența de parcare. El a prezentat un nou scenariu de utilizare care este deosebit de relevant pentru companiile de parcare sub numele: „Preia factura”.
În esență, acest scenariu este despre interacțiunea dintre administratorii de parcări, consumatori și furnizorii de servicii de mobilitate sau revânzători. În trecut, șoferii trebuiau să aranjeze singuri plata atunci când părăseau o parcare. Acesta poate fi un proces consumator de timp și uneori frustrant, mai ales în orele de vârf, când există cozi lungi la terminalele de plată.
"Am vorbit în trecut cu mulți operatori de transport, cunoscuți și ca furnizori de mobilitate. Fiecare dintre ei avea propriul model de afaceri și mod de lucru. Împreună cu alții din grupul de lucru TOMP, am lucrat cu majoritatea acestor modele, făcând este posibil să utilizați API-ul TOMP în scenariul lor specific.”
Să mărim procesul. Mașina ta intră în parcare, îți este scanată plăcuța de înmatriculare. În mod normal, la sfârșitul sesiunii de parcare, ați merge la terminalul de plată din parcare pentru a finaliza sesiunea de parcare. Când operatorul de parcare a implementat punctul final de rezervare unic al API-ului TOMP (scenariul „preluarea facturii”), puteți indica în aplicația MaaS că doriți să plătiți pentru sesiunea de parcare.
scenariu
Edwin van den Belt schițează un scenariu în care acest efort este luat de o terță parte – furnizorul sau resellerul MaaS. Ideea este că, după scanarea plăcuței de înmatriculare a mașinii la intrarea în parcare, șoferul poate folosi aplicația MaaS pentru a indica că dorește să plătească sesiunea de parcare. Furnizorul MaaS trimite apoi un mesaj operatorului de parcare că va prelua costurile pentru sesiunea de parcare, pe care apoi le va deconta cu organizația de parcare în mod regulat.
Acest lucru face experiența mult mai lină pentru șofer. În loc să caute terminalul de plată și, eventual, să stea la coadă, pot pur și simplu să meargă direct la mașina lor și să iasă din parcare. Acest nou sistem permite, de asemenea, companiilor de parcare să dezvolte noi modele de afaceri și să colaboreze cu alți furnizori de mobilitate. De exemplu, ar putea oferi reduceri utilizatorilor frecventi.
Potrivit lui Van den Belt, implementarea tehnică a acestui sistem ar fi destul de simplă și ar necesita doar un punct final și câteva acorduri între Operatorii de transport și Furnizorii de mobilitate.
Abordarea propusă oferă o soluție promițătoare la blocajele actuale în procesele de parcare și ilustrează modul în care tehnologia poate îmbunătăți modul în care ne folosim orașele. Se leagă de tendința globală de inovare urbană și de trecerea către soluții de mobilitate mai integrate și centrate pe client. Așteptăm cu nerăbdare dezvoltarea și implementarea în continuare a unor astfel de inițiative în orașele noastre.
Potrivit lui Van den Belt, implementarea tehnică a acestui sistem ar fi destul de simplă și ar necesita doar un punct final și câteva acorduri între Operatorii de transport și Furnizorii de mobilitate.
Ideea de a lega plățile de parcare de platformele MaaS ar putea fi un pas major înainte într-un sistem de transport. Este o reflectare a unei tendințe mai ample spre orașe mai conectate și mai inteligente, în care tehnologia este folosită pentru a ușura viața cetățenilor.
Discuția și propunerea lui Van den Belt arată că chiar și cele mai mici schimbări în modul în care este gestionată infrastructura urbană pot face o mare diferență în experiențele de zi cu zi ale locuitorilor orașului. Minimizează efortul șoferului, reduce nevoia de interacțiune fizică cu terminalele de parcare și permite furnizorilor MaaS să ofere servicii mai integrate.
Implementarea tehnică este doar un aspect al provocării. Vor exista, de asemenea, întrebări cu privire la reglementări, confidențialitatea datelor și modul în care costurile sunt calculate și distribuite între furnizorii MaaS, operatorii de parcare și utilizatorii finali. Mai mult, succesul unor astfel de sisteme depinde de dorința șoferilor, a companiilor de parcare și a furnizorilor MaaS de a îmbrățișa noi tehnologii și procese. Schimbarea poate crea rezistență și este important ca toate părțile implicate să vadă beneficiile unei astfel de schimbări.
Cu toate acestea, propunerea lui Van den Belt oferă o viziune asupra viitorului în care rezidenții urbani își pot naviga mai ușor în orașe, ajutați de tehnologie avansată și de colaborare îmbunătățită între furnizorii de transport și mobilitate. În acest viitor, tehnologia este folosită pentru a face sarcinile de zi cu zi precum parcarea mai puțin greoaie, îmbunătățind calitatea vieții în zonele urbane.
Prin gândirea sa progresivă și atenția acordată atât laturii tehnice, cât și umane a mobilității urbane, Edwin van den Belt contribuie la modelarea unui viitor în care mobilitatea este perfectă, integrată și ușor de utilizat. Este un viitor pe care îl așteptăm cu toții.
