Pentru 2023, calculul are ca rezultat un LTI de 7,24%.
Tarifele maxime pentru transportul cu taxiul au fost stabilite printr-un regulament al Secretarului de Stat pentru Infrastructură și Gospodărirea Apelor Vivianne Heijnen anunțat și pe 27 decembrie 2022 publicat pentru modificarea Regulamentului Tarifului Maxim și publicarea tarifelor de taxi în legătură cu indexarea pentru anul 2023.
indexare
Din 2010, tarifele maxime pentru transportul cu taxiul sunt indexate anual. Începând cu 1 ianuarie 2017, acest lucru se va face pe baza Indicelui Tarifelor Naționale (LTI). Motivul pentru aceasta este evaluarea structurii tarifelor din sectorul taximetriei, despre care Camera Reprezentanților a fost informată prin scrisoarea din 16 iunie 2016. Pentru 2023, calculul are ca rezultat un LTI de 7,24%.
Aceasta înseamnă că sumele fixe, sumele pe kilometru și sumele pe minut sunt majorate cu aceasta. Același lucru este valabil și pentru tariful pe care transportatorul, dacă este de acord cu consumatorul, îl poate percepe pentru perioada de așteptare la începutul călătoriei. Ratele sunt determinate prin aplicarea LTI la ratele maxime nerotunjite din 2022. Acest lucru împiedică ca ratele maxime să crească efectiv mai puțin de-a lungul anilor decât ar fi justificat pe baza indicelui.
preturi
În rezumat, noile tarife pentru transportul cu taxiul începând cu 1 ianuarie 2023 după indexare sunt o rată de pornire de 3,60 EUR, un tarif kilometric de 2,65 EUR și un tarif pe minut de 0,44 EUR. În cazul în care transportul are loc într-un autoturism echipat pentru transportul a cinci până la opt persoane și în care sunt prezente efectiv cel puțin cinci persoane, cu excepția șoferului, sau, echipat pentru transportul uneia sau mai multor persoane, așezate într-un scaun cu rotile, tarifele maxime pentru tariful de pornire sunt: 7,33 EUR, tariful kilometric este apoi 3,34 EUR, iar tariful pe minut devine 0,49 EUR.
sarcini de conformare
Dacă operatorii de taxi optează pentru ajustarea tarifelor pe baza noilor tarife maxime (indexate), acest lucru poate duce la costuri de conformitate. Aceste taxe sunt legate de acțiuni precum reglarea taximetrului (sau reglarea acestuia), descărcarea, imprimarea și completarea de noi tarife și înlocuirea tarifelor în interiorul și în afara vehiculului taxi.
Toată lumea a avut posibilitatea de a răspunde unui proiect al acestui regulament prin intermediul consultării pe internet. Acest lucru este în conformitate cu articolul 106 din Legea privind transportul de pasageri din 2000 (denumit în continuare: Wp 2000). La proiectul de regulament s-au primit patru reacții, dintre care două au fost publice. Principalele puncte ale acestui lucru sunt prezentate mai jos.
KNV
Răspunsul de la, printre alții, Royal Dutch Transport (KNV) a pledat pentru indexarea cu așa-numitul indice de dezvoltare a costurilor NEA, deoarece acesta ar fi cel mai adaptat sectorului taxiurilor și pentru eliminarea tarifelor maxime legale, deoarece acestea nu ar fi să fie adecvate pentru o piață liberalizată. De subliniat că tarifele maxime nu se aplică transportului contractat și transportului cu taxi care este oferit la un tarif fix pe călătorie care a fost convenit în prealabil cu pasagerul. Mai mult, această schemă reglementează doar indexarea anuală și nu prevede nicio modificare a structurii ratelor existente. Reglementarea tarifelor maxime este un mijloc important de protejare a consumatorilor deosebit de vulnerabili, cum ar fi persoanele în vârstă și turiștii, atunci când iau un taxi pe stradă.
Într-un răspuns, s-a atras atenția asupra indemnizațiilor de călătorie pentru cetățeni, costurilor deductibile pentru orele de călătorie etc., dar acestea nu intră în domeniul de aplicare al acestei scheme. KNV a menționat că Regulamentul privind tarifele maxime și publicarea tarifelor pentru transportul cu taxiul ar trebui inclus și în următoarea evaluare a capitolului taxi din Wp2000. Deoarece toate reglementările privind taxiurile legate de Wp2000 sunt incluse în această evaluare, acesta va fi și cazul acestui regulament.
Ca răspuns la un comentariu al KNV cu privire la numărul de vehicule taxi menționat în acest regulament, acest număr a fost ajustat în regulamentul final. Acest regulament presupune acum 41.000 de vehicule în loc de 33.000 de vehicule taxi.
