ILT a investigat diferite moduri de înregistrare a datelor pentru timpul de lucru și de odihnă în scopuri de supraveghere.
ILT lucrează la o alternativă la taxiul computerizat de bord (BCT) și cardurile BCT însoțitoare. ILT face acest lucru pentru a îmbunătăți supravegherea respectării timpilor de muncă și de odihnă și pentru a o eficientiza. Intrarea în vigoare trebuie să aibă loc în 2024 și alternative la BCT trebuie să fie disponibile companiilor de taxi.
Responsabilitatea pentru furnizarea datelor revine operatorului de taxi. Este de așteptat ca datele să fie colectate și furnizate sub responsabilitatea antreprenorului și acest lucru se poate face prin intermediul unui furnizor TIC. În practică, pentru companiile de taxi, aceasta este acum responsabilitatea șoferului și în al doilea rând este întreprinzătorul. ILT subliniază că antreprenorul rămâne responsabil, chiar dacă conducătorul auto este cel care (nu) efectuează acțiunile. Momentan este acum soferul care va fi amendat, dar in situatia variantei BCT antreprenorul va fi amendat sau sanctionat.
software-ul
Deoarece operatorul de taxi este obligat să furnizeze date, operatorul de taxi poate folosi alte sisteme care nu trebuie neapărat încorporate în taxi. Acest lucru oferă noi posibilități și achiziționarea de hardware scump în vehicul poate să nu mai fie necesară deoarece conexiunile care trebuie create pot fi o alternativă bună la actualul BCT, atâta timp cât îndeplinesc condițiile prevăzute în condițiile de conectare.
ILT a investigat diferite moduri de înregistrare a datelor pentru timpul de lucru și de odihnă în scopuri de supraveghere. S-a ales un sistem în care companiile de taxi vor furniza ele însele datele timpilor de lucru și de odihnă în mod continuu și automat. Acum șoferii au doar datoria de a colecta aceste date folosind BCT. Odată cu livrarea automată continuă a datelor, compania de taxi nu este obligată să folosească un anumit dispozitiv (cum ar fi BCT) sau o aplicație specifică pentru aceasta. Companiile de taxi pot alege singur pentru un dispozitiv sau o aplicație care este comercializată în acest scop.
intimitate
Ceea ce este necesar să se înregistreze, pentru că tot ceea ce este înregistrat trebuie să fie bun și de încredere. Și ce face ILT cu datele, în afară de timpii de lucru și de odihnă? Îl întrețin ei? Verificările și echilibrele privind confidențialitatea sunt protejate în program prin intermediul unui DPIA (Evaluarea impactului privind protecția datelor). Un DPIA este întocmit și ulterior aprobat de către coordonatorul de confidențialitate al ILT și responsabilul cu protecția datelor (FG) al IenW. Acest lucru asigură că sunt procesate numai datele necesare pentru îndeplinirea sarcinii.
„Elaborarea de soluții pentru astfel de probleme întărește puterea inovatoare și puterea intelectuală a acestui panou, care are valoare adăugată. În acest fel, dorim să ajungem la o soluție care este aplicabilă, fezabilă, rezistentă la fraudă și accesibilă. Furnizorii de software pot inove cu mijloacele care vor fi utilizate pentru identificare.
"Nu este un obiectiv de a face întregul sistem 100% rezistent la fraudă. Aceasta este o ambiție de neatins. Totuși, scopul este de a obține cea mai mare rezistență la fraudă posibilă, având în vedere cadrele."
Noul sistem de supraveghere trebuie să asigure că ILT dispune de informații actualizate și fiabile cu privire la respectarea timpilor de muncă și de odihnă. Informațiile despre frecvența livrării și orice lacune din acestea sunt utile și pentru ILT. În plus, ILT poate adăuga date din alte surse la datele furnizate în viitor, cum ar fi sistemele de măsurare în vehicule și alte surse digitale. Analizând aceste date, ILT își poate concentra mai bine supravegherea asupra șoferilor și companiilor de taxi care nu respectă regulile. Supravegherea ILT contribuie astfel la transportul sigur cu taxiul și la concurența loială pe piața taxiurilor.
Pentru dezvoltarea noului sistem, ILT lucrează cu companii de taxi și asociații din industrie, printre altele. În acest fel, ILT dorește să se asigure că sistemul funcționează bine și pentru companiile de taxi: sigur, ușor de utilizat și cu sarcini și costuri administrative limitate. ILT lucrează, de asemenea, împreună cu Ministerul Infrastructurii și Gospodăririi Apelor, furnizorii de date și alte autorități de reglementare.
I-Imperiul Interimar
Director de proiect Willemijn Westerbeek îi plac proiectele care au un scop concret. Proiectele ei variază enorm, pentru că acum este vorba de înlocuirea computerelor de bord în taxiuri, dar înainte a fost înființarea unui portal între toate băncile din Țările de Jos și zece organizații de investigație (Bankdata Reference Portal) și patru registre de educație. .
I-Interim Rijk deservește întregul guvern național și lucrează zilnic pentru a realiza ambițiile I la nivelul întregului guvern.
„Văd într-adevăr un proiect ca pe propriul meu proiect, mă simt, de asemenea, parte a organizației în care fac proiectul. În același timp, nu uit de ce fac parte din organizație. Văd ca sarcina mea să direcționez organizațiile. la responsabilitatea lor. Îi fac pe oameni parte a proiectului care era deja al lor. Este responsabilitatea lor, organizația însăși va fi în cele din urmă trasă la răspundere pentru asta."
În următorii ani, ILT va lucra la toate componentele tehnice necesare pentru a primi și prelucra date de la companiile de taxi. ILT împărtășește informații despre acest lucru cu furnizorii de servicii TIC. De exemplu, ei pot dezvolta produse și servicii, cum ar fi aplicații, pe care companiile de taxiuri le pot folosi pentru a se înregistra și pentru a oferi automat timpii de lucru și de odihnă.
Pe lângă dezvoltarea cerințelor tehnice, noua metodă de lucru necesită și o modificare a legii. Noul sistem este planificat să fie disponibil în 2024. Va urma apoi o perioadă de tranziție în care companiile de taxi vor avea timp să treacă la noul sistem. ILT dezvoltă o platformă pentru ca furnizorii de servicii TIC să facă schimb de informații.
