Ministrul Harbers (IenW) răspunde la întrebările despre mesajul că autobuzele navetă fără pilot nu mai au voie să circule aproape nicăieri.
Transportatorul de la Haga HTM încearcă de ani de zile să obțină undă verde pentru a conduce o navetă fără pilot pe drumul public către și de la Spitalul Haga. Cu toate acestea, HTM există îngrijorări cu privire la viitorul transportului fără pilot în Țările de Jos, în timp ce transportul fără pilot este în creștere în țările vecine.
Motiv suficient pentru ca Van der Graaf (ChristenUnie) să-l întrebe pe ministrul infrastructurii și gospodăririi apei Mark Harbers despre acest lucru. În ceea ce privește întrebarea HTM, Harbers se referă, la rândul său, la Serviciul de Trafic Rutier (RDW), care, în calitate de organism de control independent, are sarcina de a evalua dacă un vehicul poate fi sau nu admis pe drumul public.
siguranță
Prin urmare, nu poate face o declarație cu privire la oprirea navetei de la Haga. În cazul navetei de la Haga, RDW, în cazul navetei de la Haga, a apreciat, parțial pe baza unui raport SWOV și, de asemenea, având în vedere mediul complex cu utilizatori vulnerabili ai drumurilor, că siguranța a vehiculului nu a fost suficient demonstrată.
Cu toate acestea, a apărut impresia că RDW își ajustează politica cu privire la naveta fără pilot la fiecare câteva luni. În ciuda faptului că ministrul nu vorbește despre cadrul de evaluare, el se referă la faptul că regula politicii este evaluată și ajustată în mod regulat, acolo unde este necesar, pe baza a ceea ce s-a învățat în practică și a evoluțiilor relevante naționale și internaționale. Ministerul său susține astfel importanța unui cadru de evaluare clar și fără ambiguități.
cadre de evaluare
Având în vedere caracterul inovator și ambiția de a continua să învețe și să inoveze, cadrele de evaluare pentru testele practice vor fi dezvoltate în continuare în timp, în conformitate cu evoluțiile internaționale și cu experiența deja acumulată în Țările de Jos. Scopul final este de a ajunge la reglementări formale pentru aprobarea vehiculelor inovatoare prin teste practice.
În orice caz, atunci când i-a fost solicitat ministrului să indice ce trebuie admis, Harbers indică că revine RDW, în calitate de organism de control independent, să evalueze dacă un vehicul este permis pe drumul public. În cazul navetei de la Haga, RDW, parțial pe baza unui raport SWOV și, de asemenea, având în vedere mediul complex cu utilizatori vulnerabili ai drumurilor, a decis că siguranța vehiculului nu a fost suficient demonstrată.
Eisen
În 2021, firma de consultanță Goudappel, comandată de Ministerul Infrastructurii și Gospodăririi Apelor, a efectuat cercetări în domeniul navetelor cu conducere autonomă în Uniunea Europeană. Rezultatele acestei anchete sunt publice. Acest studiu arată ce piloți și teste cu navete au fost efectuate în Uniunea Europeană la momentul studiului. Acest studiu examinează, de asemenea, cerințele care au fost impuse transportului public fără pilot prin diferite țări din Uniunea Europeană la momentul studiului. Raportul concluzionează că fiecare țară din UE are propriile criterii de evaluare și organisme care se ocupă de admiterea unui pilot sau a unui test.
