Din 29 septembrie, KLM și Transavia fac schimb de date despre pasagerii care au fost trecuți pe lista No Fly din cauza comportamentului inadmisibil la bord sau la sol. Pasagerii vor primi o interdicție de zbor de cinci ani pentru ambele companii aeriene dacă se comportă greșit pe un zbor Transavia sau KLM. Acest lucru face ca KLM și Transavia să fie primele companii aeriene din lume care fac schimb de date despre pasageri pentru Lista No Fly. De asemenea, companiile aeriene fac apel la politicieni și factorii de decizie (internaționali) să facă posibil schimbul de date despre aceste persoane cu alte companii aeriene.
Prin extinderea interdicției de zbor la Transavia către KLM și invers, sfera măsurilor luate va fi mărită. Un pasager care zboară cu un bilet KLM sau Transavia și este plasat pe „No Fly List” are mai puține șanse de a pune din nou în pericol siguranța zborului cu cealaltă companie aeriană. Acest lucru ar trebui să contribuie la creșterea siguranței zborului. În plus, aceste măsuri au un efect preventiv.
„Este urgent să luăm această măsură. Siguranța la bord are cea mai mare prioritate. Consecințele comportamentului incorect al pasagerilor sunt grave; acest lucru are un impact major asupra pasagerilor și angajaților noștri. Orice formă de violență fizică față de echipajul sau colegii noștri de pasageri este inacceptabilă. În plus, provoacă întârzieri, ceea ce este foarte enervant pentru pasageri și înseamnă costuri mari pentru companiile aeriene”.
„Suntem pentru oamenii noștri și, de asemenea, pentru pasagerii noștri, iar siguranța la bord este întotdeauna primordială. Dacă la bord sunt persoane care manifestă un comportament inadmisibil, într-un spațiu atât de mic apare o situație foarte amenințătoare. Fie că este vorba de violență fizică sau de partajarea de imagini amenințătoare prin, de exemplu, Airdrop. Vedem că acest lucru se întâmplă mai des, cel mai recent pe un zbor către Croația. Ceea ce poate fi numit o „glumă” provoacă o mare neliniște în rândul pasagerilor, inclusiv în rândul copiilor. Și acest comportament este, de asemenea, inacceptabil pentru propriul nostru echipaj. A nu putea zbura timp de cinci ani atât cu Transavia, cât și cu KLM este un semnal puternic și face dreptate situației nesigure cauzate de un astfel de pasager”.
Creșterea raportează un comportament inadmisibil
Comportamentul inadmisibil la bord este o problemă în creștere. În vremuri de corona, numărul de rapoarte despre acest comportament la bord a crescut. La KLM există în medie 5 rapoarte pe lună de comportament inacceptabil prin care pasagerilor li se interzice zborul, la Transavia aceasta este în medie o dată pe lună. Deși numărul de rapoarte a scăzut după corona, companiile aeriene înregistrează acum o creștere din nou. Acest comportament la altitudine mare are un impact major atât asupra pasagerilor, cât și asupra echipajului de la bordul aeronavei.
Reglementări complexe
KLM și Transavia au trebuit să investigheze intens modul în care listele negre pot fi partajate între ele în mod corect. Acest proces a durat mult timp deoarece companiile aeriene, deși fac parte din același grup, s-au confruntat cu reglementări complexe și uneori neclare. Cu toate acestea, ambele companii aeriene au reușit să alinieze politicile și procesele în așa fel încât să fie posibilă partajarea acestor date, respectând în același timp toate reglementările de confidențialitate existente. Cu aceste măsuri, a fost făcut acum un prim pas către partajarea datelor din „listele fără zbor”. Provocarea acum este modul în care acest lucru poate fi dus mai departe în Țările de Jos și poate și în Europa.
Apel la politică și autorități
Datorită numărului tot mai mare de incidente și gravității și impactului acestora, Transavia și KLM pledează pentru a investiga dacă companiile aeriene pot partaja mai multe date între ele pentru a promova siguranța zborurilor. Prin urmare, în primul rând, ei invită politicienii și autoritățile să creeze mai multe opțiuni (legale) pentru companiile aeriene, astfel încât acestea să poată face schimb de informații despre „listele fără zbor”, cel puțin în interiorul granițelor naționale.
Pe termen lung, ar trebui depuse eforturi pentru reglementări internaționale și armonizare. La urma urmei, problemele legate de comportamentul inacceptabil al pasagerilor transcend companiile aeriene și frontierele naționale și sunt de mare importanță pentru îmbunătățirea în continuare a siguranței aviației. Cu toate acestea, în multe țări, reglementările fie sunt inexistente, fie sunt atât de fragmentate încât schimbul de informații care pot promova siguranța zborului nu este deloc posibil, potrivit raportului. KLM.
Foto de sus: Andre Muller/ Shutterstock.com.
