Introducerea unei taxe de cumpărare (bpm) pentru o furgonetă de livrare diesel din 2025 nu are aproape niciun efect asupra reducerii emisiilor de CO2. Modelele electrice nu sunt încă o alternativă realistă și profitabilă pentru majoritatea antreprenorilor în următorii ani. Chiar și după introducere, antreprenorii vor opta în masă pentru o dubă de livrare diesel în următorii ani. Acest lucru nu va accelera electrificarea parcului de vehicule preconizată de cabinet. Acest lucru și multe altele reiese dintr-un sondaj realizat de MKB-Nederland și VNO-NCW în colaborare cu 10 organizații de afaceri. Potrivit președintelui MKB-Nederland, Jacco Vonhof, cabinetul se consideră în mod greșit bogat. „Antreprenorii depind de duba lor de livrare pentru munca lor. Prin urmare, aceasta este doar o chestiune de creștere a sarcinii și aceasta trebuie eliminată de pe masă”.
Contraproductiv
Începând cu 2025, cabinetul va colecta o taxă de cumpărare (bpm) pentru autoutilitarele de livrare cu motor cu combustie. Cabinetul se așteaptă să „strângă” un total de 2,2 miliarde de euro cu măsura și, mai ales, să accelereze electrificarea parcului de furgonete de livrare. Măsura face ca o dubă nouă de livrare diesel să se scumpească în medie cu 11.000 de euro. „Ca o surpriză completă din ultima zi a bugetului, începând cu 2025, va exista și o creștere suplimentară a taxei rutiere (MRB) pentru antreprenori. IMM-urile sunt coloana vertebrală a economiei și acești antreprenori vor, de asemenea, să se electrifice. Acesta este motivul pentru care părțile solicită Camerei și Cabinetului să lucreze cu ei la alternative care accelerează sustenabilitatea și mențin capacitatea de investiții a IMM-urilor.
Cu toate acestea, sondajul în rândul aproape 1.000 de antreprenori cu autoutilitare de livrare arată că, chiar dacă scutirea bpm va fi eliminată, 84% vor opta în continuare pentru motorină: 48% indică că vor continua să conducă cu "vechea" camionetă de livrare, 27% importă un tineri au folosit motorină din străinătate și 9 la sută cumpără o dubă nouă de livrare a motorinei. Doar 9% dintre antreprenori investesc într-o dubă electrică nouă de livrare. Potrivit lui Vonhof, aceste rezultate arată că această măsură guvernamentală este contraproductivă. „Face ca câștigurile climatice calculate de cabinet să fie foarte incerte.
Electrica nu este întotdeauna potrivită
Potrivit lui Vonhof, nevoia de a deveni mai sustenabil este de mare importanță și antreprenorii doresc cu adevărat să contribuie la acest lucru. În următorii ani, însă, o dubă electrică de livrare este o alternativă bună pentru doar 16 la sută, în timp ce acest lucru nu este încă clar pentru 27 la sută. Nu mai puțin de 57 la sută indică faptul că electricitatea nu este potrivită pentru activitățile lor de afaceri pentru moment. Piața furgonetelor electrice de livrare se dezvoltă rapid, dar mai ales pentru antreprenorii care adesea trebuie să-și încarce greu camioneta de livrare și/sau trebuie să parcurgă distanțe mai mari, raza de acțiune adesea mai mică și lipsa unei „rețele de încărcare rapidă” robustă sunt factorii limitatori. . De asemenea, este incert cum se vor dezvolta în viitorul apropiat disponibilitatea autoutilitarelor electrice de livrare și prețul de achiziție, acum că materiile prime pentru baterii, printre altele, devin din ce în ce mai rare.
Extindeți subvenția pentru achiziție
Extinderea actualei subvenții de cumpărare pentru achiziționarea unei dube electrice de livrare (schema SEBA) poate ajuta la convingerea mai multor antreprenori. În acest caz, 22% dintre antreprenori se gândesc să cumpere o dubă electrică de livrare, mai degrabă decât una diesel. Cu toate acestea, 64 la sută încă rămân la alegerea unui motor diesel și 15 la sută rămân nesiguri.
Alternative mai bune
Organizațiile de afaceri doresc ca cabinetul să facă un pas înapoi în procesul de introducere a unui bpm pe furgonetele de livrare și să caute soluții alternative care să funcționeze mai eficient și să garanteze, de asemenea, venitul scontat.
Despre sondaj
La sondaj au participat aproape 1.000 de antreprenori din diverse industrii: de la transporturi și metal până la alimentație, curățenie și comerț cu amănuntul. Dintre cei chestionați, 39 la sută au 2 până la 4 dubițe, 33 la sută au una și 26 la sută au mai mult de 5. 64 la sută dintre antreprenori intenționează să investească în înlocuirea sau extinderea parcului de vehicule ale companiei înainte de 2024. Bouwend Nederland, BOVAG, evofenedex, Asociația RAI, Techniek Nederland, Transport and Logistics Netherlands (TLN) și Association of Dutch Car Leasing Companies (VNA), Koninklijke Metaalunie, au declarat BOVAG.
