Ministrul flamand al Mobilității și Lucrărilor Publice, Lydia Peeters, dorește ca livrările să fie fără emisii în centrele orașelor până în 2025. Pentru a atinge acest obiectiv, Flandra lucrează la un studiu pregătitor și la diferite proiecte pilot, care vor avea ca rezultat un acord-cadru cu orașele. Kortrijk, Leuven și Anvers au fost selectate ca orașe de cercetare pentru studiul pregătitor.
Logistica urbană poluantă disproporționat
Cercetările străine arată că logistica urbană contribuie în mod disproporționat la poluare. În timp ce acest sector reprezintă 10 până la 20% din kilometrii vehiculelor, este responsabil pentru cel puțin 25% din emisiile de CO2 din transportul urban și 30 până la 50% din alte emisii (azot și particule).
„Sfârșitul lanțului logistic are loc adesea în nucleele urbane. Ultimul kilometru se dovedește a fi și cel mai poluant. Prin acest proiect, Flandra vrea să lucreze la o logistică urbană mai durabilă și să interzică definitiv gazele de eșapament din camioane și camionete din oraș. Acest lucru este important pentru viabilitatea orașelor noastre.”
Trei orașe de cercetare selectate pentru studiu pregătitor
Mai multe orașe au aplicat pentru cercetarea pregătitoare și proiectele pilot ulterioare. Trei orașe de cercetare au fost selectate pe baza unor criterii obiective: Kortrijk, Leuven și Anvers. În selecția acestor orașe de cercetare s-a luat în considerare reprezentativitatea și scalabilitatea la nivel flamand. Selecția orașelor în care vor avea loc proiecte-pilot va avea loc în următoarea fază. Acest lucru este, prin urmare, independent de selecția care a fost făcută acum pentru orașele de cercetare.
Studiul pregătitor ar trebui să clarifice stabilirea zonelor de distribuție urbană fără emisii în orașele centrale. Studiul evidențiază nevoile în ceea ce privește infrastructura (încărcare), operațiuni logistice și investiții. În plus, studiul stabilește metodologia de evaluare a distribuției urbane cu emisii zero. Studiul examinează, de asemenea, care sunt măsurile de flancare dorite, cum ar fi primele pentru camionete electrice de livrare și biciclete de marfă – și cât de mare este contribuția la obiectivele climatice flamande.
Testarea constatărilor prin proiecte pilot
Proiectele-pilot vor începe în 2023 într-un număr de orașe centrale flamande. Proiectele pilot vor fi monitorizate timp de 12 luni, urmate de o evaluare. Alegerea locației din orașe care va fi selectată pentru proiectul (proiectele) pilot este determinată pe baza consultării cu orașele implicate.
Cooperarea dintre guvernul flamand, orașe și sectorul logistic este centrală
Pe baza studiului și a proiectelor pilot, guvernul flamand lucrează la un acord-cadru împreună cu orașele (centrale), companiile și federațiile sectoriale.
Prin urmare, Flandra își asumă în principal un rol de coordonare prin elaborarea unui cadru flamand, care poate fi urmat de acorduri la nivel urban. Uniformitatea în formularea unor obiective clare este foarte importantă în acest sens, împreună cu o viziune coerentă asupra modului de realizare a acestor obiective și politica de însoțire care este necesară pentru aceasta.
„Scopul nostru este să încheiem un acord-cadru cu cel puțin toate orașele centrale. Toate celelalte autorități locale pot, desigur, să își asume acest angajament. De asemenea, îi invit să participe la aceasta, la fel ca marile companii și federațiile de sector. Logistica urbană nu se oprește la limita unui oraș, iar companiile livrează adesea în mai multe orașe.”
Consultarea cu sectorul logistic și cu orașele este așadar centrală. Cadrul flamand culminează apoi într-un cadru de decret cu reglementări generale, prin care autonomia aparține orașelor, în conformitate cu Departamentul de mobilitate și lucrări publice.
