Acest lucru contrazice în mod deschis Convenția ONU privind drepturile persoanelor cu dizabilități.
Calcularea suprataxelor speciale pentru transportul persoanelor care trebuie să se deplaseze în scaun cu rotile este sub presiune. Prin transferarea costurilor suplimentare, participarea egală în societate este refuzată. Potrivit unui raport publicat recent de vecinii noștri estici, suprataxa de taxi pentru utilizatorii de scaune rulante planificată în mai multe municipalități a fost puternic criticată de ministrul Afacerilor Sociale din Saxă Inferioară, Daniela Behrens (SPD).
Asociația Socială Germania (SoVD) din Saxonia Inferioară a anunțat la începutul acestei săptămâni că mai multe municipalități din Saxonia Inferioară adoptă noi programe tarifare pentru călătoriile cu taxiul din cauza creșterilor de preț. Conform acestor reguli, în raioanele Rotenburg, Osterholz și Verden, de la jumătatea lunii august, persoanele care sunt transportate așezate în scaunul cu rotile vor trebui să plătească o suprataxă de șapte euro.
„Nu suntem o organizație non-profit, nu putem face asta gratuit”.
Cea mai recentă ajustare a tarifelor de taxi a intrat în vigoare la 1 iulie. Această ordonanță fiscală a fost adoptată în noiembrie 2021. Evoluția actuală a prețurilor la benzină și motorină era imprevizibilă la acea vreme.
SoVD face apel la municipalități să nu aprobe suprataxa. „Suntem cu adevărat uluiți. Nu există o modalitate mai clară de a discrimina persoanele cu dizabilități.” Thorsten Reisewitz, proprietarul Taxizentrale-August-Bitter din Delmenhorst, are o opinie similară. El a făcut echipă cu alte companii de taxiuri din oraș și a cerut din nou o creștere a tarifului taxiului. Nu percepe un supliment pentru utilizatorii de scaune cu rotile. „Am renunțat la aceasta din cauza egalității”, spune Reisewitz.
Asociația comercială justifică costurile suplimentare. „De exemplu, sunt necesari șoferi special instruiți pentru a transporta pasageri cu dizabilități. În plus, conversia taxiurilor cu rampă de încărcare sau lift pentru scaune rulante costă până la 10.000 de euro”, a declarat directorul raional al Saxonul de jos Asociația Transporturilor (GVN), Harald Gast v de curier Weser. „Nu suntem o organizație non-profit, nu putem face asta gratuit”. Potrivit raportului, asociația este deschisă la compensații, de exemplu prin subvenții pentru conversia taxiurilor.
Am putea avea aceeași discuție și în Olanda. Costurile unei călătorii cu un taxi stradal depind de tariful de pornire, distanța și durata călătoriei. Pentru toate aceste componente se aplică un tarif maxim. Această rată vă împiedică ca client să plătiți prea mult. O companie de taxi sau șofer stabilește singur tarifele. El trebuie să menționeze acest lucru pe tariful din taxi. Tarifele nu pot depăși tarifele maxime.
Uber a suprataxat pasagerii cu handicap.
Discuția nu este aprinsă doar în Germania. Procurorii federali au intentat un proces împotriva Uber în noiembrie pentru încălcarea Legii americane cu dizabilități, cerând despăgubiri suplimentare pentru persoanele cu dizabilități. Taxele variau de la un oraș la altul și depindeau de cât de mult trebuia să aștepte șoferul înainte de a urca pasagerul în avion. Oficialii federali au susținut că Uber nu mai ar trebui să taxeze un client doar pentru că îi ia cuiva câteva minute în plus pentru a intra. Uber a declarat într-un comunicat că compania a făcut anterior modificări, astfel încât orice călător care are un handicap i se renunță automat la timpul suplimentar de așteptare.
