După ce BOVAG a avertizat anterior despre posibilitatea ca o ajustare tehnică a procedurii bpm să implice TVA pe bpm, secretarul de stat la Finanțe a declarat acum ca răspuns la întrebările parlamentare ale deputatului VVD Helma Lodders că aceasta nu este nici intenția, nici intenția. va fi întrebat. Planul fiscal conține o modificare a regulilor bpm care înseamnă că momentul în care se determină valoarea bpm și momentul în care bpm trebuie plătit va coincide cu momentul primei înregistrări, cândva în 2021 sau 2022, cunoscut și ca numită partea 1a.

NEDORIT

O analiză a planului fiscal de către specialiștii fiscali a arătat că normele din TVA și legislația modificată privind bpm ar putea asigura împreună că TVA ar trebui plătită și pentru bpm-ul plătit. În zilele noastre, cu mașinile noi, plata bpm se face în mod formal atunci când clientul este înregistrat și că plătiți bpm în numele clientului (poștă recurentă), astfel încât nu trebuie plătit TVA pentru acel bpm. În noua situație, nu pare să mai existe un articol recurent și, prin urmare, ar trebui să plătiți TVA pe bpm în această logică. Deci impozit pe impozit. BOVAG a stabilit că acesta ar fi un efect nedorit și probabil neintenționat și a cerut Ministerului Finanțelor să se asigure că nu va trebui plătit TVA pe bpm. Acum că a venit asigurarea și este, de asemenea, în alb și negru, Bovag raportează despre ele .

Secretarul de stat Vijlbrief: „[…] Sunt în discuții cu sectorul pentru a vedea dacă se pot face clarificări asupra proiectului de lege, astfel încât orice incertitudine cu privire la acest punct să poată fi eliminată.”

A SUSTINE

Han ten Broeke, președintele general al BOVAG: „Mașinile noi și second hand au amenințat că vor deveni mai scumpe în medie cu o mie până la două mii de euro. O mașină de clasă mijlocie, cum ar fi benzina Mazda3, are acum minimum 4.418 EUR pe minut. TVA pentru aceasta ar fi de 928 €. Iar pentru un motor diesel de afaceri popular, precum Peugeot 3008, acestea sunt de 8.831 €, respectiv 1.855 €. Și camperii uneori mult mai mult. Foarte nedorit în aceste vremuri în care vânzările noi scad brusc. Guvernul joacă un rol din ce în ce mai important și negativ în showroom cu taxe și subvenții auto. Bine că a venit și claritatea pe care am solicitat-o. Pentru industrie și pentru autoritățile fiscale. Suntem mulțumiți de sprijinul lui Helma Lodders, care s-a asigurat că secretarul de stat a oferit clarificări prin întrebări parlamentare ”.

Citiți și: Bovag, de un an, raportează cifre proaste despre vânzările de mașini în aprilie