Criza coroanei a dus la o reducere fără precedent a emisiilor de CO2 de la al doilea război mondial. Între 1 ianuarie și 30 aprilie, emisiile de carbon au scăzut cu 9% față de 2019. O scădere este probabil să fie tranzitorie, deoarece nu este legată de modificările structurale ale stilului de viață, ci de blocarea obligatorie.
Criza Covid-19 a avut un efect extrem de mare asupra emisiilor globale de CO2. În funcție de modul în care va avea loc redresarea economică, acestea ar trebui să scadă cu aproximativ 2020% până la 4% în 7, comparativ cu 2019, cel mai mare declin anual de după al doilea război mondial, potrivit unui studiu publicat în Nature Climate Change marți trecute.
nu socoti bogați
Pentru Global Carbon Project, un consorțiu internațional de oameni de știință din spatele acestei lucrări, este puțin probabil ca această scădere să fie durabilă, deoarece nu este legată de schimbări socio-economice structurale. Prin reducerea drastică a activității economice globale și impunerea de restricții în multe țări, SARS-CoV-2 a cauzat mai puțin de un miliard de tone în perioada 1 ianuarie - 30 aprilie, comparativ cu aceeași perioadă din 2019.
Citiți și: Compensarea emisiilor de CO2 prin proiecte forestiere durabile
Ca urmare a uneia dintre măsurile propuse de RIVM, sectorul taxiurilor a început să lucreze în masă la adaptarea taxiului pentru a monitoriza distanța de siguranță dintre șofer și pasager în interiorul vehiculului. Diferite companii au venit cu soluții pentru sectorul taxiurilor, de la pereți despărțitori profesioniști din plexiglas până la pereți despărțitori complet din plastic.
În ultimele luni, RDW, ca mare absent în determinarea rapidă a liniilor directoare și, din cauza tăcerii sale, a provocat acum o mulțime de neliniște pe piață. Dacă doriți să utilizați un vehicul pentru transportul cu taxiul, acesta trebuie să îndeplinească cerințele pentru un taxi. RDW evaluează aceste cerințe și trebuie să înregistreze vehiculul ca un taxi în registrul de înmatriculare al vehiculului.
Companiile oferă ecrane de mașini Corna complet personalizate, fabricate din PetG transparent, un material incasabil și ignifug. Alte companii instalează soluții, inclusiv cravate, care se topesc într-un timp minim într-un incendiu. Plexiglasul care a fost vândut ca produs secundar de ani de zile joacă brusc rolul principal la prețuri exorbitante.
asigurare și inspecție
Până când nu sunt cunoscute orientările RDW sau ale Ministerului, este normal acoperire de asigurare. Cu toate acestea, asigurătorul presupune că ecranul nu obstrucționează vizualizarea și funcționarea șoferului mașinii și că este montat în așa fel încât să nu poată zbura prin mașină în cazul unei coliziuni și poate provoca rănirea șoferului sau a pasagerului.
Companiile de asigurări se pot baza, de asemenea, pe cerințele de inspecție pentru a determina acoperirea standard. Dacă se schimbă construcția unui vehicul, este posibil ca RDW să inspecteze vehiculul. Dacă aveți o construcție de modificare a aprobării recunoașterii (EGWC), nu este necesar să verificați vehiculul. Apoi puteți pregăti o declarație de conversie pentru fiecare vehicul în conformitate cu specificațiile din construcția modificării aprobării (GWC).
Deci, aveți grijă la ceea ce ați atașat la mașină. Dacă liniile directoare sunt emise de RDW sau Minister și ecranul instalat nu este conform cu acestea, ecranul va trebui înlocuit cu o copie care respectă aceste linii directoare. La câteva luni de la izbucnirea virusului corona, nu există nicio soluție care să îndeplinească marcajul CE.
companiile instalatoare se acoperă singure
Multe companii de instalare simt ploaia și se acoperă pentru instalarea ecranelor auto corona. Când achiziționați produsul, aceștia presupun că ați primit aprobarea de la compania dvs. de asigurări și / sau vă asumați responsabilitatea pentru utilizarea acestuia. Furnizorul nu poate fi tras la răspundere pentru utilizarea acestor produse.
Citiți și: Călătorește rușine sau autocare în transportul public în timpul orelor de vârf