Faptul că constructorul de autobuze VDL Groep a pierdut o comandă de autobuz către o companie chineză nu a fost bine primit de membrii Camerei Reprezentanților și de opinia publică la acea vreme. Chinezul BYD Auto, un producător auto cu sediul în Shenzhen, China, a început cu o comandă importantă de la Keolis. Compania produce vehicule electrice precum autoturisme, autobuze, biciclete și camioane.
Când a fost întrebat dacă există condiții de concurență echitabile și o concurență loială pentru VDL și BYD, răspunsul a fost foarte clar. Este o tranzacție privată de Keolis, câștigătorul licitației, care a cumpărat autobuzele.
„Autobuzele nu au fost achiziționate printr-o licitație. Executivul provincial al provinciilor Flevoland, Gelderland și Overijssel a lansat o licitație pentru concesiunea trans-provincială de transport public IJssel-Vecht. Autobuzele au fost apoi achiziționate de câștigătorul concesiunii, Keolis Nederland. Achiziționarea autobuzelor de către Keolis a fost o tranzacție privată. ”
subvenție guvernamentală, ajutor chinez
Ministrul comerțului exterior și cooperarea pentru dezvoltare și ministrul afacerilor economice și politicii climatice au răspuns recent la întrebări. Conturile anuale arată, de exemplu, că BYD a primit 300 de milioane de euro din ajutoare de la guvern, din care nu se poate urmări exact pentru ce este vorba și ce parte a acestuia se referă la autobuzele electrice.
BYD Auto a fost fondată în 2003 ca parte a companiei BYD Company Limited (BYD), una dintre cele mai mari companii private din China. BYD Company Limited este o companie de înaltă tehnologie axată pe tehnologii de energie curată, de la generare și stocare până la aplicare. Compania este una dintre cei mai mari producători de baterii reîncărcabile din lume și acum, de asemenea, un foarte mare producător de vehicule electrice. Peste 50.000 de autobuze electrice BYD sunt pe drumuri în întreaga lume.
BYD este tranzacționată 100% public, parțial în Hong Kong și parțial în China continentală, calificându-se astfel ca o companie privată. Compania mamă BYD primește sprijin guvernamental sub formă de, de exemplu, subvenții pentru proiecte de cercetare și dezvoltare sau indirect prin subvenții pentru achiziționarea de vehicule electrice, ca parte a politicii chineze de promovare a utilizării vehiculelor electrice.
VDL Groep ratează această comandă
Mona Keijzer, secretar de stat pentru afaceri economice și climă, ar dori să vadă companiile olandeze care aduc comenzi, mai ales dacă producția are loc și în Olanda. Din acest punct de vedere, eșecul comenzii de către VDL Groep este dezamăgitor. Dacă aceste 259 de autobuze electrice ar fi produse în Olanda, ar fi contribuit la ocuparea forței de muncă olandeze și la dezvoltarea cunoștințelor în domeniul autobuzelor electrice.
producție în Ungaria
Autobuzele au fost achiziționate de compania de transport Keolis, deținătoarea concesiunii de transport public IJssel-Vecht. Keolis indică faptul că, deocamdată, se pare că autobuzele BYD vor fi produse în China și, eventual, parțial și în Ungaria. Potrivit unei scrisori adresate Camerei inferioare ca răspuns la întrebările scrise ale membrilor Amhaouch și Palland (ambii CDA), comunitatea de afaceri olandeză beneficiază totuși într-o anumită măsură.
De exemplu, multe componente interioare sunt achiziționate de la furnizori olandezi și (vest) europeni. De exemplu, companiile olandeze Ventura Systems (uși), Carvision (camere) și Franz Kiel NL (scaune) sunt furnizori. De exemplu, producătorii germani ZF și Init furnizează, de asemenea, osii și, respectiv, computere de bord pentru autobuze. În cele din urmă, întreținerea va avea loc în Olanda.
Citiți și: VDL Groep câștigă Premiul olandez pentru inovație 2019 la Kurhaus Scheveningen
