Dacă Egiptul închide trecerea Rafah, un punct de intrare major pentru locuitorii din Gaza în Egipt, va fi mult mai dificil pentru rezidenți să părăsească acum că este în război cu Israelul.
Escaladarea recentă a violenței și a tensiunilor dintre Israel și Gaza are un impact asupra mobilității în ambele regiuni și este esențial să înțelegem aceste impacturi în context. Mobilitatea este o parte esențială a vieții de zi cu zi a oamenilor din întreaga lume, iar regiunea Israel-Gaza nu face excepție. Capacitatea rezidenților Fâșiei Gaza de a fugi depinde de mai mulți factori, inclusiv de accesibilitatea punctelor de trecere a frontierei.
treceri de frontieră
Fâșia Gaza are doar două puncte principale de trecere a frontierei: Erez cu Israelul și Rafah cu Egiptul. Dacă Egiptul decide să închidă trecerea Rafah, locuitorii din Gaza își vor pierde principala cale alternativă de ieșire din fâșie. Acest punct de trecere a frontierei s-a deschis și sa închis în mod imprevizibil în trecut, în funcție de situația politică și de securitate dintre Gaza și Egipt.
În timp ce Israelul are o rețea de transport public bine dezvoltată și extinsă, Gaza suferă de resurse și infrastructură limitate.
A doua cale de evacuare este și mai dificilă, dacă nu imposibilă. Trecerea frontierei Erez cu Israelul este strict controlată de autoritățile israeliene. În trecut, numai persoanele cu permise speciale (cum ar fi pacienții medicali, jurnaliștii, lucrătorii ONG-urilor și altele) au fost permise să intre în Israel prin această tranziție. În perioadele de tensiune crescută sau conflict, accesul este limitat sau complet blocat.
Gaza
În afară de aceste două tranziții importante, nu există alte ieșiri oficiale din Fâșia Gaza. Deși au existat tuneluri de contrabandă între Gaza și Egipt în trecut, multe dintre ele au fost distruse de autoritățile egiptene și sunt periculoase și neoficiale. Gaza are mai multe provocări de mobilitate. Datorită anilor de blocaj și resurse limitate, zona are o infrastructură de transport public limitată.
Cu toate acestea, există mai multe moduri informale de transport disponibile, cum ar fi taxiurile și ricșele, care sunt utilizate pe scară largă de localnici. În ceea ce privește aviația, Gaza are acces limitat. Aeroportul Internațional Yasser Arafat, cândva mândria Fâșiei Gaza, a fost distrus în 2001 și nu a mai fost reconstruit de atunci. Acest lucru a lăsat Fâșia Gaza dependentă în mare măsură de punctele de trecere a frontierei atât cu Israelul, cât și cu Egiptul pentru călătoriile în străinătate.
Israël
Israelul a făcut investiții semnificative în dezvoltarea și extinderea rețelei sale de transport public în ultimii ani. Tramvaiele din orașe precum Ierusalim au jucat, de asemenea, un rol important în reducerea congestionării traficului și oferirea unui mod alternativ de transport pentru rezidenți și vizitatori.
În plus, aviația joacă un rol crucial în legătura Israelului cu lumea exterioară. Aeroportul Ben Gurion, situat în apropiere de Tel Aviv, este principalul aeroport internațional al țării și transportă milioane de pasageri în fiecare an. Sectorul aviației s-a adaptat continuu la situațiile de securitate în schimbare din regiune, cu măsuri stricte de securitate pentru a asigura siguranța atât a călătorilor, cât și a țării.
De exemplu, rețeaua de trenuri a Căilor Ferate Israel a suferit mai multe extinderi, ceea ce înseamnă că orașele și regiunile anterior neconectate pot fi acum accesibile într-un mod eficient și economisind timp.
Ceea ce cineva consideră „granițele” Israelului poate varia foarte mult în funcție de convingerile și perspectivele politice. Israelul are o coastă vestică de-a lungul Mării Mediterane. Granițele terestre ale Israelului sunt rezultatul unor evenimente istorice, războaie și acorduri diplomatice de la înființarea statului în 1948. Granițele Israelului, în special în ceea ce privește teritoriile palestiniene, au fost întotdeauna o sursă de dezbateri politice și conflicte permanente.
peste limite
Granița de nord cu Libanul a fost definită prin acordul de frontieră franco-britanic din 1923 și mai târziu a devenit cunoscută drept „Linia albastră”, mai ales după retragerea Israelului din sudul Libanului în 2000. Granița de nord-est cu Siria, Înălțimile Golan, este o zonă. Israelul a capturat din Siria în timpul războiului de șase zile din 1967 și este încă un teritoriu disputat. Israelul a anexat Înălțimile Golan în 1981, dar această anexare nu este recunoscută la nivel internațional. Linia de încetare a focului dintre Israel și Siria, stabilită după războiul din Yom Kippur din 1973, este adesea denumită „linia violetă”.
Granița de est cu Iordania este granița dintre Israel și Iordania stabilită în tratatul de pace israelo-iordanian din 1994. Râul Iordan și Marea Moartă formează părți mari ale acestei granițe. Granița de sud cu Egiptul a fost creată după Războiul de șase zile din 1967. Israelul a ocupat deșertul Sinai, dar l-a returnat Egiptului după Acordul de la Camp David din 1978 și după tratatul de pace din 1979. Granița recunoscută internațional dintre Israel și Egipt se desfășoară din cel mai sudic. punct al Fâșiei Gaza până la Marea Roșie lângă Eilat și orașul egiptean Taba.
