Aici critica se rezumă la ideea „fă cum spun, nu cum fac”, care poate fi considerată ipocrită.
Ideea că organizațiile sau autoritățile mai mari știu mai bine ce este bine pentru noi și încearcă să ne îndrepte comportamentul într-o anumită direcție este adesea văzută ca patronistă. Ca răspuns la o publicație recentă a De Mobiliteitsalliantie care conține propuneri de a fi incluse într-un viitor acord de coaliție, Yteke de Jong de la Telegraaf reacționează dur și numește acest lucru „socialism gnom” și „patronizarea” companiilor de transport unite, a unor directori și președinți ai care sunt conduse în mașină cu șofer.
Pentru de Jong, mesajul alianței are ceva de-a face cu asta subton provocator afirmând că navetiștii ar trebui să meargă și cu bicicleta mai mult. Alianța pentru Mobilitate, o colaborare a 25 de partide de mobilitate, se pune în centrul dezbaterii politice pentru viitoarele alegeri parlamentare. Dar care este miezul mesajului lor și cum reacționează criticii la el? Alianța pentru Mobilitate cere partidelor politice să includă importanța mobilității în programele electorale și în viitorul acord de coaliție. Această solicitare subliniază rolul crucial al mobilității într-o serie de teme centrale precum locuințele, azotul și provocarea climatică.
Yteke de Jong de la Telegraaf interpretează mesajul a alianței, afirmând că navetiștii ar trebui să meargă mai mult și cu bicicleta. Acest lucru provine din sugestia directorului ANWB, Marga de Jager, că uneori este mai bine ca oamenii să meargă în loc să ia autobuzul după călătoria cu trenul. Este o propunere care pune accent atât pe durabilitate, cât și pe sănătate, dar, așa cum era de așteptat, acest aspect „educațional” sugestiv a întâmpinat o oarecare rezistență în mass-media.
Alianța pentru Mobilitate cere partidelor politice să includă importanța mobilității în programele electorale și în viitorul acord de coaliție.
Deși de Jong sugerează că mașina este absentă din scrisoarea alianței, De Jager clarifică că există într-adevăr atenție pentru rolul mașinii. Mașina este indispensabilă, mai ales în mediul rural. În zonele urbane, totuși, Alianța vede potențialul pentru un accent mai mare pe ciclism, în special pentru lucrătorii care locuiesc la o rază de 15 mile de locul lor de muncă.
Un punct cheie al alianței este că mobilitatea trebuie să rămână accesibilă și durabilă. Aceasta înseamnă să investești în mașini cu emisii zero, soluții multimodale și să faci mobilitatea mai sustenabilă în general. Alianța afirmă măsuri diferite de la facilitarea creșterii prin infrastructură de înaltă calitate, utilizarea mai bună a infrastructurii existente până la promovarea proximității.
Deși Acordul privind Clima prevede că mobilitatea trebuie să realizeze 12% din reducerea CO2, De Jager subliniază că doar o mică parte din banii din Fondul pentru Climă sunt destinați acestui scop. Acest lucru arată o discrepanță între obiectivele naționale și finanțare.
Apelul Alianței pentru Mobilitate se concentrează pe punerea mobilității în centrul discuției politice. Deși ideile lor pot fi uneori interpretate greșit, cum ar fi propunerea de a merge mai mult pe jos sau cu bicicleta, este clar că mesajul lor general vizează o abordare mai sustenabilă și mai integrată a mobilității pentru Țările de Jos. Dezbaterea va continua probabil până la alegeri și mai departe, pe măsură ce strategia națională de mobilitate continuă să evolueze.
