Trenurile internaționale internaționale trebuie să se întoarcă rapid la Haga. Municipalitatea a susținut recent acest lucru cu o delegație a Comisiei Europene. Grupul de politicieni europeni a vizitat orașul cu „Conectarea Europei Express” la stația Hague Hollands Spoor în cadrul Anului european al trenului, EUYearofRail. Acest tren a străbătut 26 de țări europene în ultima lună, oprindu-se în 100 de orașe. Anul european al trenului este o acțiune de poziționare a călătoriilor cu trenul ca fiind durabilă, inteligentă și sigură.

Ultimul intercity direct va circula de la Haga la Bruxelles la mijlocul lunii decembrie. Acest lucru face ca Haga să fie unul dintre puținele orașe din Europa de această dimensiune care nu mai are o conexiune directă de tren internațional, în timp ce orașul are o poziție internațională cu tot felul de companii și instituții mari, precum Europol și Curtea Penală Internațională.

Trenul contribuie la obiectivele climatice

Trenul este indispensabil pentru a atrage oamenii la nivel local, național și internațional să călătorească într-un mod diferit și să atingă obiectivele climatice. „Până la aproximativ 500 de kilometri trenul este cel mai important mijloc de transport ca alternativă la avion. Trenul este, de asemenea, alternativa durabilă pentru călătoriile pe distanțe lungi cu mașina. Pentru aceasta sunt indispensabile conexiuni feroviare internaționale bune. Conexiunile internaționale cu trenul sunt, de asemenea, o necesitate pentru a menține viața de la Haga și pentru dezvoltarea economică a orașului, a Randstadului de Sud și a Țărilor de Jos ”, spune consilierul Robert van Asten de la Mobility.

Conexiuni internaționale promițătoare de la Haga

Împreună cu NS, managerul feroviar ProRail, parteneriatul municipal pentru zona metropolitană Rotterdam Haga și provincia Olanda de Sud, municipalitatea dorește să realizeze următoarele conexiuni internaționale:

• Spre Bruxelles, Paris și Londra: transfer fără probleme în Rotterdam către rețeaua existentă de mare viteză. Pe termen lung, o conexiune directă interurbană rapidă (IC) cu Anvers și Bruxelles.
• În Utrecht, un transfer fără probleme către rețeaua de mare viteză pentru o conexiune rapidă la Düsseldorf, printre altele.
• O conexiune directă cu Aachen prin Eindhoven și Heerlen.

Cu o contribuție din partea Europei, se poate obține o mulțime de profit rapid, simplu și relativ ieftin. De exemplu, municipalitatea propune să dubleze secțiunea dintre Delft și Schiedam la 4 linii și să construiască o a treia curbă feroviară de la Haga Central la Hollands Spoor. Acest lucru ar putea dubla numărul trenurilor de mare viteză din Europa până în 2030. Haga va fi apoi conectată direct la această rețea, potrivit municipalității den Haag.

Citiți și: Din nou este mult mai aglomerat în tren