Atât sectorul aviației, cât și sectorul autocarelor au elaborat protocoale pentru a se asigura că riscurile pentru personal și pasageri sunt limitate cât mai mult posibil în această epocă a coroanei. Ne întrebăm de ce reglementările nu sunt obligatorii în ambele sectoare. Astăzi, puteți zbura cu companiile care au fost menținute pe linia de plutire de ajutorul de stat, dar companiile de autocare trebuie să ia măsuri pentru a preveni ca sectorul lor să cadă masiv sub povara financiară.
procesele de securitate
Zborul este posibil, potrivit cercetărilor. Miniștrii Van Nieuwenhuizen (Gestionarea infrastructurii și apei) și De Jonge (Sănătate publică, bunăstare și sport) vor vorbi vineri în Camera Reprezentanților informat. În Olanda, se aplică regulile de igienă și păstrăm o distanță de 1,5 metri. Aceste reguli se aplică și în aeroporturi. Cu toate acestea, sectorul aviației este caracterizat de procese de siguranță foarte intense (reglementate la nivel internațional), motiv pentru care standardul de 1,5 metri nu poate fi garantat peste tot și în orice moment la aeroport.
De aceea se aplică reguli suplimentare. Pasagerii sunt bineveniți la aeroport doar dacă nu au plângeri și au completat, de asemenea, o declarație de sănătate. În plus, pasagerii din cozi trebuie să poarte o mască de față la check-in și verificări de securitate. De asemenea, pasagerii trebuie să poarte o mască de gură în timpul îmbarcării și zborului. În conformitate cu sfaturile RIVM, acestea sunt măști de față non-medicale. În Țările de Jos, măștile medicale rămân în siguranța asistenței medicale.
Întrebarea acum este unde este diferența cu protocolul din sectorul autocarelor. Pasagerii sunt bineveniți în autobuz numai dacă nu au plângeri și au completat și un certificat de sănătate. În plus, pasagerii aflați la cozi trebuie să poarte o mască de față la check-in. De asemenea, pasagerii poartă o mască de gură în timpul îmbarcării și în timpul călătoriei. În conformitate cu sfaturile RIVM, aceasta se referă și la măști nemedicale.
ventilare
Avioanele de la companiile aeriene olandeze au o ventilație specială care asigură faptul că aerul din cabină este continuu reîmprospătat. Verificarea de sănătate în avans, o mască de gură în timpul zborului și schimbul special de aer din avion asigură limitarea riscurilor de răspândire. Oricine are plângeri nu are voie să zboare. Dacă există o contaminare la bord, este posibilă investigarea sursei și a contactului: numele pasagerilor sunt cunoscute până la nivelul scaunului. Toate acestea înseamnă că aviația se poate extinde într-o manieră responsabilă, potrivit cabinetului.
Puteți ventila mult mai bine în autocarele noastre moderne decât în avioane și transportul public. Verificarea de sănătate în avans, o mască de gură în timpul călătoriei și ventilația specială în autocar asigură limitarea riscurilor de răspândire. Cei care au reclamații nu au voie să călătorească. Dacă există o contaminare în autobuz, este posibilă investigarea sursei și a contactului: numele pasagerilor sunt cunoscute până la nivelul scaunului. Toate acestea înseamnă că, în funcție de sector, sectorul se poate extinde într-o manieră responsabilă.
protocoale
Protocoalele din sectorul aviației olandeze se bazează pe orientările EASA și ICAO, care sunt urmate și de aeroporturile și companiile aeriene străine. Sectorul aviației olandeze a adus aceste protocoale în conformitate cu recomandările RIVM.
În ceea ce privește sectorul autocarelor, protocoalele au fost aliniate cu sfaturile RIVM. Se aplică aceleași reguli ca și în transportul public și aviația. Când standardul de 1,5 metri nu poate fi garantat, purtarea măștilor pentru gură este obligatorie.
Cu propriile orientări care au fost prezentate de către asociația comercială ministerului, consiliului de siguranță și poliției, operatorii de autocare au crezut că îndeplinesc toate cerințele. Cu toate acestea, în ultimul minut s-a dovedit că operatorii de autocare sunt obligați să respecte măsurile de XNUMX metri mai strict decât transportul public și aviația. Forțele de ordine au făcut cunoscut faptul că se bazează pe reglementările (de urgență) și le aplică la un metru și jumătate în sector.
Citiți și: Nu toate companiile de autocare participă la revolta corona
