Maestrul John Reid, care lucrează ca judecător subdistrital în Alkmaar de peste cincisprezece ani, a fost rugat să facă o declarație cu privire la fiabilitatea codului VVR într-un dosar depus de Monique Keijzer. Conflictele din De Rijdende Rechter sunt adesea legate de certuri aprinse ale vecinilor, de neplăcerile din copaci, garduri și magazii. 

În ultimul episod, a venit timpul pentru a pune în aplicare o declarație despre o ceartă neobișnuită și un dosar despre care s-a certat în industrie de mult timp: codul VVR. De la 1 iulie 2020, versiunea actualizată a Codului de transport sigur pentru utilizatorii de scaune cu rotile va intra în vigoare, dar Monique se confruntă deja cu probleme, deoarece acordurile privind codul VVR nu sunt întotdeauna clare pentru șoferii de taxi.

Transport scaune cu rotile, nici o știință de rachetă pentru Reid 

Doamna Keijzer depinde de un scaun cu rotile, inclusiv transportul pentru scaune cu rotile, dar este adesea refuzată de șoferul de taxi, deoarece scaunul cu rotile nu îndeplinește cerințele codului VVR. Pentru maestrul John Reid, asigurarea unui scaun cu rotile în autobuz nu este o știință a rachetelor. Etichetele cu marca de calitate de pe scaunul cu rotile indică în mod clar unde trebuie atașate curelele.

Sunt acceptate doar scaunele cu rotile testate, cu etichetă de calitate. Cu mare greutate, doamna Keijzer primește un autocolant de la producătorul scaunului cu rotile. Și totuși trebuie să se certe cu un șofer de la Taxi Linsen.

Pârâții din acest caz sunt Taxicentrale Linssen, asistat de directorul Henk van Gelderen Fondul de mobilitate socială. De asemenea, doresc claritate cu privire la reglementări și modificări pentru utilizatorii de scaune cu rotile. În apărarea lor, îi cer judecătorului călăreț să ofere această claritate.

„Aceasta este afirmația mea și așa este”

Maestrul John Reid indică în timpul ședinței că este foarte ușor să comandați online autocolante cu mărci de calitate și că, prin urmare, nu mai există nici o supraveghere cu privire la faptul dacă scaunul cu rotile a suferit efectiv „testul de impact”. Scaunele cu rotile care sunt personalizate pentru oameni pot fi, de asemenea, refuzate în timpul transportului. La urma urmei, nu a fost efectuat niciun „test de crash” pentru această din urmă categorie.

În ciuda tuturor comentariilor legate de siguranță, maestrul John Reid afirmă că codul VVR face tot posibilul pentru a menține un sistem de acorduri în cadrul sectorului și că doamna Keijzer nu mai poate fi refuzată.

Fondul de mobilitate socială

Consiliul Fundației pentru mobilitate a fondului social este format din 8 membri. Jumătate dintre membri reprezintă angajatori, cealaltă jumătate reprezintă angajați. Compoziția este CNV și FNV Taxi, KNV Healthcare Transport & Taxi

Foto doamna Keijzer: sursă NCRV

Citiți și: Amânarea introducerii codului platformei VVR relevă puncte slabe