Căpitanii pot depune o cerere la RVO începând cu 7 februarie.
De asemenea, comandanții căilor navigabile interioare pot solicita o subvenție în 2023 pentru a-și înlocui motorul cu un model mai nou, mai durabil, cu un nivel minim de Etapa V. În acest scop, guvernul va pune la dispoziție alte 8 milioane de euro. Datorită popularității schemei de subvenții a Ministerului Infrastructurii și Gospodăririi Apelor, fondul de subvenții disponibil pentru anii următori a fost epuizat în scurt timp.
„Navigația interioară se confruntă cu o sarcină majoră de durabilitate și nu poate face asta singură. Este bine să văd că skipperii au început atât de energic cu înlocuirea motorului și vreau să continui să încurajez asta. Pentru că emisiile mai scăzute de azot și alte substanțe provenite de la transportul pe uscat sunt în beneficiul tuturor.”
De aceea sunt acum disponibili bani suplimentari. Căpitanii pot depune o cerere la RVO începând cu 7 februarie. Pe lângă banii în plus pentru înlocuirea motorului, se va majora și suma maximă a subvenției pe cerere, de la 200.000 la 400.000 euro.
O opțiune anterioară de a cumpăra un convertor catalitic SCR și de a-l instala într-un motor s-a dovedit a fi mai puțin populară în rândul antreprenorilor. Prin urmare, regulile pentru această subvenție sunt relaxate, astfel încât să se poată solicita bani pentru achiziționarea și instalarea unui convertor catalitic în combinație cu un filtru de particule. Pentru 2023, sunt disponibile 12,9 milioane de euro pentru aceasta, potrivit Guvernul central.
transport maritim interior
Transportul pe căile navigabile interioare este o parte importantă a sistemului de transport în multe țări, în special în Europa. Se referă la transportul de mărfuri și persoane prin râuri, canale și lacuri într-o țară sau o anumită zonă.
Spre deosebire de transportul maritim, care se concentrează pe transportul pe distanțe lungi, transportul interioară se concentrează pe transportul pe distanțe scurte și medii. Acest lucru îl face un mod eficient și prietenos cu mediul de transport de mărfuri, deoarece transportul cu vaporul utilizează în general mai puțină energie decât transportul cu camionul sau trenul.
Există diferite tipuri de nave utilizate în navigația interioară, în funcție de tipul de mărfuri care se transportă și de condițiile în care are loc transportul. De exemplu, există nave de marfă pentru transportul de mărfuri precum combustibil, cartofi și ciment și nave de pasageri pentru transportul de persoane. Există, de asemenea, vase speciale pentru transportul mărfurilor în vrac, cum ar fi nisipul și cerealele, și transportul lichidelor, cum ar fi petrolul și substanțele chimice.
Navigația interioară joacă, de asemenea, un rol important în turism, în special pe râuri și canale. Sunt disponibile numeroase tururi de vizitare a obiectivelor turistice și croaziere pe căile navigabile interioare, oferind turiștilor șansa de a explora peisajul din apă.
Un aspect al transportului intern care nu trebuie subestimat este infrastructura necesară pentru a face posibil transportul. Acestea includ porturi, ecluze, poduri și canale construite pentru a facilita transportul navelor. Această infrastructură este adesea rezultatul anilor de investiții și cooperare între guverne, companii și alte părți interesate.
În ultimele decenii, transportul fluvial a fost din ce în ce mai automatizat și optimizat pentru a face transportul mai eficient și mai durabil. De exemplu, se folosesc tot mai multe nave electrice, care nu produc gaze de eșapament și contribuie astfel la un mediu mai curat.
