Numărul olandezilor care optează pentru un taxi electric este alarmant de scăzut. Cercetările efectuate de platforma de rezervare Sneleentaxi.nl arată că mai puțin de 1% dintre oameni sunt de fapt dispuși să plătească suplimentar pentru un taxi electric. Chiar și la aceleași rate, o mare majoritate optează pentru transportul standard.
reduce emisiile de CO2
Sven Braam, directorul general al taxiului rapid, se aștepta să fie următorul pas în lupta de sustenabilitate a companiei prin adăugarea unui taxi electric. Deocamdată, acest lucru este dezamăgitor. „Economisim deja multe emisii de CO2 prin combinarea eficientă a cererii și ofertei, dar rolul taxiului electric este încă minim”, spune Braam.
În mod normal, există un cost suplimentar de 30% pentru un taxi electric. Pentru a investiga în ce măsură popularitatea limitată se datorează acestei diferențe de preț, Fasteentaxi a comparat prețul cu transportul standard. Doar 18% dintre rezervatori optează în continuare pentru un taxi electric. Braam: „Se pare că există și alte bariere. Răspunsurile arată că oamenilor le este frică, de exemplu, să renunțe la confort. Asta în timp ce mașinile electrice sunt adesea foarte confortabile. ”
masina electrica
În timp ce numărul de mașini electrice din Olanda s-a dublat anul trecut, companiile de taxiuri adesea optează încă pentru o mașină pe benzină sau diesel. Potrivit lui Braam, autonomia limitată și timpul lung de încărcare al mașinilor electrice joacă un rol important în acest sens.
„Șoferii au o agendă completă. Cu greu își permit să petreacă XNUMX minute încărcând mașina. Mai ales nu cu pasagerii în mașină. ”
Xavier Wijngaarden este unul dintre transportatorii de taxi rapid cu un taxi electric (hibrid). De asemenea, a observat că puțini oameni aleg acest mod de călătorie.
„Cererea pentru un taxi electric este cu adevărat dezamăgitoare. Atâta timp cât nu există cerere, transportatorii nu vor grăbi să investească într-un taxi durabil ”, spune Wijngaarden.
Comitetul Remkes
CO2 și azotul sunt în prezent sub lupă în Olanda. Chiar săptămâna trecută a fost publicat un raport al Comisiei Remkes privind reducerea emisiilor de azot. Au fost, de asemenea, discutate emisiile provenite din mișcările de transport către și de la aeroporturi. Taxi rapid îi place să vorbească cu Remkes, spune Braam.
„În acest moment investim în continuare bani atunci când facem rezervări electrice. Sunt necesare investiții pentru a efectua următoarea mișcare. ”
Citiți și: Companiile auto caută un model alternativ de venituri din cauza mașinilor electrice
