Modul în care oamenii se mișcă a fost la un pas de o transformare radicală. Criza coroanei a înlăturat toate serviciile de mobilitate dezvoltate în contextul MaaS (Mobilitatea ca serviciu) cu o problemă suplimentară. O mai mare coeziune socială prin economia comună și o creștere a călătoriilor împreună este acum o problemă în noua „economie de un metru și jumătate”.
Un articol plin de întrebări care se pot răspunde singuri odată ce vorbim despre el 'nou normal'. Ne place să gândim în termeni de soluții, mai ales când vine vorba de mobilitate. Dar ho aveți de-a face cu vehicule comune care sunt gata? Cine a fost șoferul anterior și mașina a fost suficient dezinfectată?
Discuția despre protecția consumatorilor a luat o nouă dimensiune. Cum protejați consumatorul într-o economie comună în care acesta poate fi expus pericolelor unei infecții cu virus?
partajarea economiei versus un metru și jumătate de economie
Municipalitățile și furnizorii comerciali sunt implicați în diverse produse parțiale care vor face împreună MaaS, cum ar fi transportul grupului țintă, facilitățile pentru transportul public, taxi, car sharing, concepte de partajare a bicicletelor și P&R. Aplicarea și supravegherea protocolului RIVM vor juca, de asemenea, un rol extrem de important în toate aceste moduri de transport.
Călătorul este central în aplicațiile MaaS. Mobilitatea ca serviciu (MaaS) reprezintă un concept de mobilitate, în care consumatorul folosește diferite mijloace de transport printr-un singur abonament. El sau ea nu mai trebuie să-și facă griji cu privire la rezervările și plățile necesare. Dar nici el nu vrea să-și facă griji cu privire la condițiile prealabile și la protocolul RIVM pe care trebuie să le îndeplinească serviciile. Puteți presupune că este o problemă pentru furnizori, nu?
petreceri perturbatoare
Există, de asemenea, petreceri perturbatoare care își extind ofertele. Gândiți-vă la Flixbus sau Uber, care lucrează acum la stabilirea alternativelor la transportul public, la furnizorii de mașini clasice care înființează noi servicii de mobilitate sau adaugă noi concepte (parțiale) la oferta lor. Toată lumea trebuie să se ocupe de protocolul RIVM, chiar și după ce un vaccin este disponibil. Cum se vor asigura aceste părți că serviciile oferite îndeplinesc toate cerințele?
nici un răspuns din partea piloților naționali
Sub presiunea crizei coronei, ne-am pus întrebarea impactului asupra piloților MaaS care au început la 1 aprilie dintr-un proces de licitație. Este clar că acestea nu primesc în prezent cea mai mare atenție, dar când au fost întrebați cu cei responsabili, răspunsurile au fost slabe. Întrebarea noastră a fost transmisă altor colegi din cadrul Ministerului Infrastructurii și Gospodăririi Apelor până când a ajuns undeva pe un birou al unei persoane care ar putea lucra acum de acasă și acum nu vede ce așteaptă în poșta sa primită.
